nieppi.net

käytii pikku-A:n kans taas vähä ajelemassa pitkin kallioita ja mtsiä.
ja ei voi muuta sanoo ku et pirulauta et oli taas mukavaa….

Käytii poikien kan mennäviikol porkkalassa grillailemassa. Mukava reissu oli grillikatokset oli jälleen tyhjänä meitävarten.

Kerran ihmettelin et mikäs kumma pallukka se noissa jammun kakstahtisten imukaulassa oikein on.
Aikani asioita tutkittuani ja selvitettyäni sain selvill et kyseessä on resonanssisäiliö jonka tehtävänä on lisätä vääntöä alapään kierroksille. No tuohan se on ollu se heikko kohta nois kakstahtisis.
Löysin netist laskukaavan minkä mukaan tuo säiliö pitäis mitottaa. Lyhyesti ilman laskukaavoja säiliön tulee olla samankokonen kun koneen tilavuus ja yhdysputken mahdollisimman lyhyt ja iso.

Ei muuta kuin tekemään, tein siis alumiinista umpiputken jonka tilavuus on 3,5 desiä. Yhdysputkea ei tullu ensinkään sillä tein imukanavan ja kaasarin väliin laipan johon kiinnitinresonanssisäiliön.

Ja kyllä se on uskottava että vääntö alarekisterissä lisääntyi, tosin pitää sanoa ettei tuosta vielä mitään V-Twiniä tullut mutta lisää se on pienikin lisä.

Sehän tuossa on huononapuolena mainittava että ohjaustangosta pitää nyt puristaa kovempaa ettei tipu kyydistä kiihdytyksissä

Käytii Pekan ja Lassen kaa ajelulla tuos mennä viikol. Käytii kattomas Skatanniemen vanhaa tykkipatteria.
Skatanniemen tykkipatteri oli osa Helsingin maa- ja merilinnoitusta ensimmäisen maailmansodan aikana.

Ei kovin kummonen paikka mut tulipaha käytyy.
Täältä lisätietoa tuost tykkipatterist

Nonni, issikas on taas sylinteri pultattu paikoilleen, ja kaikki tuntuu toimivan jälleen vallan mainiosti.
pitänee varoiks llaittaa kuminauha tuoho sylinterin ympärille ettei se enää irtoile.

Löysin eile porkkalasta tuollaisen muinaisen kivikasan. Eikä ollu ees kieltomerkkien takana ja sinne pääs tietä pitkin perille. Noh tavallaan se oli tie.

Mutta takas tulles alkoi ongelmat. kone ei käyny kunnolla välillä kiersi niin perkeleesti ja välil ei neinant käydä ensinkään. Lisäksi issikan kauniin pehmeää käyntiääntä säesti nyt helvetillinen kolina ja pauke.

No minä aattelin et issikkahan ei minua tielle jätä ja käänsin nokan kotiakohti ja ajelin menemään perkeleellisen paukkeen säestämänä.
Pääsin kuin pääsinkin kotiin, mutta pimeetä oli jo kerenny tulla, joten ongelman setviminen jäisi huomiselle.

Tänään menin sit katsomaan et mikähän on issikas vikana, aattelin et varppina on männänrenkaat murusina jokapuolella mäntää paitti siin uras jos ne kuuluis olla.
Otin siis pakokäyrät irti ja fikkarilla tiirailin reijäst ja totesin et kaikkihan on niiko pitääki renkaat paikallaan ja sylinterin seinämät kauniin naarmuttomat, eikä männän päälkää näkyny mitää.
No hittolainen, alakertako sielt sit on paskana?
Se oliski jo vaikeempi juttu ku mul on varal vaa sylinteri, kansi, mäntä sekä renkaat. Niin ja tietty männäntappi.
No aattelin et laitan käyrät takas kii ja koitan kuulostella mis vika piilee.
Ku rupesin ruuvaa käyriä kii huomasn et koko perkeleen sylinteri heiluu.
Sehä on irti! Yks pultti puuttu kokonaan ja jäljel olevat kolme nekin oli löysäl.
No tungin kakkosnelosen runkoputken ja kannen väliin ja väänsin sitä kireelle jonka jälkee koklasin lähtiskä käyntiin ja lähtihä se. Kävi nätisti niiko aina.
Mietinki nyt et pitäskö koittaa laittaa silikoonittuoho väliin ja pultata pytty kii kun tiiviste on sielt välist eilisen ajelun aikana kadonnu. Uutta tiivistettä snne väliin ei saa purkamatta koko keksintöä, enkä viittis purkaa ku oon laiska.
Noh viikonlopun ajelut on nyt kuitenki ajeltu ;(

Käytii Pikku-A:n ja Lassen kans kattomas kun joku persaukinen oli tuonu pienen huviveneensä Helsinkiin.

Pikku-A:n kans baanalle. Issikassa nokka kohti Ikaalista ja veteraanirallia.
Axel tosin jää matkalla Somerolle.

Kari oli pikaseen käymässä meillä hustlerilla.
No tilaisuushan piti käyttää hyödyks ja käytiinkin pikkasen päristelemässä.

No välil tietty piti soitella kotiin ja tarkistaa et onks kaikki ookoo.

Tässä viel reitti jota ajeltiin. Tosin Tuusulast puottelin baanaapitkin yksikseni kun Kari suuntas sielt jo kohti Lappeenrantaa