Sytytyksensäätöä

image

Kävipäs tänää hassusti ku ajelin Pikku-A:n kanssa Tammisaarest kotioppäin.
Pikkalan esson kohal hävis issikast veto. Siis kävi kyl mut voimaa ei ollu sillee räjähtävästi käytettävissä. Täyskaasul paukku pakoputkes pahaenteisesti.
No ajeltiin sillee pintakaasul kotiin ja vastamäissä piti laittaa pienempää vaihetta ku ei jaksant vetää.

No koton aattelin et sytkä on menny myöhäselle jotenki ja ihmettelin et miten kärjetönsytkä voi ees mennä myöhäselle?

Availin koneen kopan ja ohhoh mitä löyty!
Vauhtipyörä oli irronnu, siis kiinnityspultti ja kiila löyty kopan pohjalta ja vauhtipyörä oli siis irti?

En viitti ees miettiä miten on maholista et se kiila on sieltä välistä voinu irrota, mut irti se nyt siis oli.

No rupesin laittelee vauhtipyörää paikoileen kun huomasin et käämitki on vähä löysäl vaik pultit on kiinni. Vanhas konees on näköjää sytkäkoloa koneistettu vähä vähemmä ku täs nykyises kun ei täs saa käämejä kiinniasti kiristettyy.

Hetken mietin milläs tuonki nyt korjaan kunnes päätin tehä soviterenkaan sinne käämien alle. Otin canon ixuksen manuaali cd:n ja leikkasin siitä sopivan rinkulan ja hop laturi pysyy taas paikoillaan.

Pistin vauhtipyöränki takas kiinni ja eiku kuoret kiinni ja ku polkasin ni aei aei et issikka taas rallattaa ilosesti.

Pääsinki tänää helpolla kun ajelin melkei viistuntia eikä tarvinnu senjälkee korjata ku vajaa tunti. Niin ja voin nyt sanoa et käytin iiceen korjaamiseen canonin manuaalia.

Posted from WordPress for Android

This entry was posted in Canon, pimp my IZH and tagged , , , , , . Bookmark the permalink.

One Response to Sytytyksensäätöä

  1. Timo Anttila says:

    Eikös se ole vaan hyvä jos näin syksyllä voi ajella vedottomalla moottoripyörällä.Mä kun just tulin ajelemasta niin veti niin per…..illeasti.Kirjaimellisesti

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *