Tag Archives: Kaasutin

Kaasareiden putsaus

Tänää pistin putsaten suzukin kaasarit. Vaihdoin samal niihi uudet reparatkitit jotka tilasin eebaysta.
Jälleen mul oli innokas pikku apuri purkuvaihees mukana. Tosin sit ku rupesin aukoo kaasareita ni hätistelin liikainnokkaan apurin kauemmas.

Kaasarit oli täynnä tollasta punasta pölyä, ihanko tuolla olis ajettu saharassa kun kaasarit oli täynnä punasta hiekkaa. No nyt on kaasarit putsattu ja kone käy hienosti

Tuollaset reparatkitit tilasin eebaysta

Kaasarit

Nyt on beemerin bingit putsattu ja kasattu. Ei olis uskono mikä määrä töhkää tuli noin pienistä kaasareista. Toinen oli aika pahasti syöpyny vähä jokapuolelt, siis sisältäki. Saas nähä toimiiko enää? Nyt on uudet tiivisteet kalvot ja kohon venttiilit.

Ultrapesua

Nyt on Beemerin kaasarit käytetty ultrapesurissa (kuvassa vasta toinen)
Näihin tulee viel uudet tiivisteet ja kalvot sekä kohon venttiilit. Tulee väkisinki hyvät tai sit ei toimi enää ensinkään

Ilmanputsari

image

Vanha oli näköjään mennyt pahasti tukkoon, joten tein issikan pölykapselista ja patapadasta uuden putsarin vanhan tilalle.

Posted from WordPress for Android

Vielä kaasarista

Nyt sain laitettua adapterit paikoilleen et sain resonanssisäiliönkin kiinnitettyä.
Viel en ole käynyt ajelemassa et selviäis vaikutukset, mut koekäytön yhteydessä jo huomasin et pehmentää koneen imuääniä melkoisesti.
Eli ilmeisesti se toimii kun imuäänistä jää se terävä läpätys pois. Vaikka säiliöstä ei olis muuta hyötyä niin jo yksistään tuon äänen pieneneminen on hyvä syy laittaa tuollainen paikoilleen.
Ensviikol saan suuttimia niin sit alkaa koeajot ja saan kaikki toivottavasti kohilleen. Sanottakoon et tavotteena ei ole saada lisää tehoja vaan hieman lisää vääntöä alapään kierroksille ja käyntivarmuutta.

DELLORTO PHBE 30 HS

Nyt loppu tuon kaasarin säätäminen kun se ei pysy kohdallaan eisitten millään. Kävin kaupassa ja ratkaisin ongelman.
Tilasin tänään viel erikokosia suuttimia et saan hienosäädettyä kohdalleen.

Resonanssisäiliö

Kerran ihmettelin et mikäs kumma pallukka se noissa jammun kakstahtisten imukaulassa oikein on.
Aikani asioita tutkittuani ja selvitettyäni sain selvill et kyseessä on jonka tehtävänä on lisätä vääntöä alapään kierroksille. No tuohan se on ollu se heikko kohta nois kakstahtisis.
Löysin netist laskukaavan minkä mukaan tuo säiliö pitäis mitottaa. Lyhyesti ilman laskukaavoja säiliön tulee olla samankokonen kun koneen tilavuus ja yhdysputken mahdollisimman lyhyt ja iso.

Ei muuta kuin tekemään, tein siis alumiinista umpiputken jonka tilavuus on 3,5 desiä. Yhdysputkea ei tullu ensinkään sillä tein imukanavan ja kaasarin väliin laipan johon kiinnitinresonanssisäiliön.

Ja kyllä se on uskottava että vääntö alarekisterissä lisääntyi, tosin pitää sanoa ettei tuosta vielä mitään V-Twiniä tullut mutta lisää se on pienikin lisä.

Sehän tuossa on huononapuolena mainittava että ohjaustangosta pitää nyt puristaa kovempaa ettei tipu kyydistä kiihdytyksissä

Uus kaasari

Kylläpä muuttui issikan käytös miellyttäväks uuden kaasarin asennuksen myötä.
On tietysti aivan luonnollista että kun tarvitsee Neuvostoliiton suunnitelmatalouden aikaansaamaan pieneen ihmeeseen varaosia, niin osat tilataan e-payn välityksellä New Yorkista. No onneks posti toi paketin ennenkuin islantilaiset päättivät rajoittaa euroopan lentoliikennettä.


httpv://www.youtube.com/watch?v=dkgDPf6cpnk