Tag Archives: koeajo

Nimbus

Nyt täytyy kehasta että pääsin eilen kokeilemaan ehkäpä parasta Tanskassa ikinä valmistettua moottoripyörää. Nos ei mukamas ollu paras ni ainaki on komein. Nimittäin , ai et oli ylvastä menoa.

Nimbus herää henkiin erittäin vähäeleisesti pienellä kiksin polkaisulla, Kiksin liike on niin vähäpätöinen että ei voi kuin ihmetellä että se riittää herättämään tämän kaunokaisen.
Turha tätä on ruveta vertailemaan tämänpäivän kiksereihin, mutta muihin aikalaisiin verrattuna tämä on suorastaa erinomainen laite.
Muutama sananen Nimbuksen erikoisista ratkaisuista. Silmiinpitävin asia joka iskee nykyihmisen silmiin enenkuin muuta edes tajuaa on tietenkin avonainen venttiilikoneistä. Tämähän ei ollut mitenkään erikoista ennen ssuuria sotia valmistetuissa mopoissa, aina vain ei ole ollut itsestääänselvää että pitää rakentaa piiloon.

Toinen erikoisuus joka tulee silmille on mopon runko, joka on rakenneltu lattaraudasta ja se on kursittu kokoon niittaamalla. Niittaamallahan on saatu aikoinaan paljon muitakin hienoja juttuja tehtyä kuin tämä Nimbuksen ruko.

Lisäksi täytynee mainita mopon voimanlähde joka on asennettu runkoon pitkittäin, tämäkään ei ole aivan jokapäiväistä moottoripyörämaailmassa. Toki myös koitti moisella ratkaisulla saada vauhtia aikoinaan, mutta hekin päätyivät sittemmin kahteen sylinteriin. Nykypyöristä :n K-sarja on ollut ainut joka on kyseistä ratkaisua käyttänyt. Se tosin ei :lle riittänyt että laittaavat koneen pitkittäin sillä he kallistivat sen vielä kyljelleen.

Lisäksi tämä Nimbuksen kone on täysin öljyä vuotamaton nerokkaan rakenteensa ansiosta. Tässä nimittäin on kaasarista alipaineputki kampikammioon jolloin kone käydessään saa sisäänsä alipaineen jolloin öljyt eivät pääse vuotamaan pihalle. Suorastaan nerokasta!

Ajossa Nimbus tuntuu suorastaan majesteettisen hyvältä ja koneen käytös on johdonmukaista eikä mitään tehopiikkejä ole huomattavissa. Ajoasento on mukavan pysty “herrasmiesmäinen” eikä mihinkään hallintalaitteisiin tarvitse kurkotella. Kyllä tällä kelpaa huristella pidempiäkin matkoja.

Kiitoksen vielä Ecolle joka antoi tuon silmäteränsä hetkeksi minulle ajettavaksi. Onse mahtava peli!

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , | Leave a comment

Ducati Multistrada 1260

No nyt pääsin kokeilemaan Italian poikain tekelettä, punaista matalaa urheiluautoa. Eikäkö täähä oliki punanen korkee mopo.

Ennenku pääsin puikkoihin niin sain seikkaperäiset ohjeet miten mopon tietokonetta ohjataan ja mitä mikäkin ajotila tarkoittaa. Valtavan kokoisella telkkarilla on paljon asiaa ja koodeja ja lyhenteitä. Menin jo ihan sekasin ja kysyinki et missä lukee nopeus. Pyysin laittamaan tuon vehkeen touring asentoon ja jousituksen vähä löysälle sekä keulimisen eston keskiasentoon.

Sit ei muutaku mopon selkää ja käyntiin. Ja hitto et tää kuulosti hyvältä, moottori kuulosti juuri siltä miltä ducatin pitääkin kuulostaa suorastaan agressiivisen voimaauhkuvalta. Ja onneks tässä ei ollu sellasta ducateista tuttua kilisevää kytkintä 😉

Eiku ducatia sarvista ja liikenteen sekaan, moottori jaksaa vääntää mukavan tuntuisesti jo pienillä kierroksilla. Kun kahvasta vääntää niin silloin tapahtuu ihmeellisiä asiaoita mahtavan papatuksen saattelemana ja suupielet nousee väkisin hymyyn.

Ajoasento on pysty ja leveä kuten kaikissa tän tyylin mopoissa ja ohjaustanko tuntuu minulle hieman liian leveältä ja tarkemmin katsottuna näyttäisi olevan sama tanko kuin vesigessussa… eikai sentään.

Läksin rampista kiihdyttämään Tuusulantielle ja väänsin kaasun täysin auki, mahtava tunne kun etunen nousi hieman irti tiestä ja keulimisenesto piti etusen sopivalla korkeudella ja meno oli kokoajan hallitun oloista. Mahtavaa!!

Päätin lähtä metsäpolulle kokeilemaan miltä meno maistuu. Polulle päästäkseni piti ajaa kaatuneen puunrungon yli ja ducati menikin todella mukavasti rungon yli ja jousitus toimi mukavasti. leveni ja päätin et nyt vetästää näyttävästi ja käänsin kahvaa ja mopo hyökkäsi matkaan mutta veto läks heti pois päältä ja telkkarissa vilkku valoja ja säikäsin et nyt se meni rikki. Eikä mitä, se oli luistonesto mikä nappasi päälle eikä napannu mitenkää hienovarasesti vaan tunne oli niinku joku olis työntäny tukin takapinnojen väliin.
En osannu ottaa luistonestoa pos päältä vaikka vääntelin kaikkia nappuloita niin lopputulos oli etten pärjänny tän ATK:n kanssa.
Päätin lähtä ajelee takaspäin ihan teitäpitkin ja koitin olla tuijottamatta tuota telkkaria missä oli jos jonkilaisia lukemia.

Mahdoton päästä sisään kaikkiin ominaisuuksiin ilman parintunnin powerpoint showta ja kurssia. Niin no jälkikäteen kuulin että olisi pitäny painaa vaihdinta kello kolmen kohdasta kunnes valinta tulee näkyviin ja käännellä sen jälkeen se kohtaa jolloin luistonesto eikä jarrujen lukkiutumisenesto eivät olisi päällä.

Mutta mahtava peli

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , , , , , , | Leave a comment

Vesigessu

Tämän mopon saattaa minulle tulla tulevaisuudessa vielä kalliiksi. Olen nimittäin ollut aina tai siis viimevuosina sitämieltä että minulle riittää vanha ja halpa , niitä voi sitten olla tarpeen vaatiessa vaikka useampikin. Mutta nyt en enään ole oikein varma kannastani?

Tällä vesigessulla kun lähtee ajelemaa niin on helppo ymmärtää miksi näitä näkee joka kirkolla ja kylällä. Tämä nimittäin on ihan hitokseen hyvä mopo ajaa, kunhan selviää alkujärkytyksestä miten korkea tämä on.

Minä kun olen tällainen persjalkainen niin olisin mielelläni laittanut istuimen hieman matalammalle. Tämä toki olisi säädettävissä, mutta nyt on niin kiirus ettei tässä jouda penkkejä säätelemään.

jonkun aikaa ajettuani häkellyin siitä että en ole seurannut liikennettä lainkaan vaan kaiken huomion on vienyt ohjaustangossa olevat nappulat, rullat ja säätimet sekä tietenkin valtavan kokoinen televisio mikä näyttää kaikkea mielenkiintoista ja osin jopa turhaa tietoa.

Päätin mennä pikkasemmalle tielle että saisin kokeilla gessua sielllä mihin se on tarkoitettu eli hiekkatiellä. Nyt ei ohjaustankokaan tuntunut enään liian leveältä. Tosin nyt gessu rupesi tuntumaan hieman isolta, tämä johtui siitä että mopo oli minulle täysin outo enkä uskaltanut ruveta irrottelemaan ihan järjettömästi (siitä piti huolen koeajopyörän tonnin omavastuu).
Takas isommalle baanalle ja gessu kulki mukavan tasasesti ja eleettömästi routavaurioisella tiellä ja yllättäen huomasinkin että minulla rupes persaus puutumaan. Tähän toki :n tyyliin on varmasti saatavilla joku confort penkki.

No nyt lähden loppupäiväksi meditoimaan ja koitan olla menemättä pankinkautta takaisin mopoliikkeeseen

Pakko viel lisätä että penkin laskeminen kävi todella kätevästi ilman työkaluja ja tämän myötä ajotuntuma parani minulle melkoisesti. Lisäksi pitää antaa erityiskiitos siitä että BMW insinöörit ovat vihdoin käyneet katsomassa jostain japsimoposta miten vilkkukatkaisin pitää tehdä. Tässä ei enää ole tuota erittäin ärsyttävää kolmen katkaisimen systeemiä vilkkuja varten.

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , , , | Leave a comment

Triumph Street Twin

Nyt sattumusten kautta kävi niin että pääsin koeajamaan Triumpin mukavan näppärää Streeet Twiniä.
Ensivaikutelma moposta tosiaankin oli että onpas näppärä. Pysty ja leveä ajoasento tekivät käsittelystä miellyttävän helppoa ja tällä onkin oikein mukava puikkelehtia kaupungin vilinässä tai kurvailla kesäisillä mutkateillä. Eikä tämä vierastanut edes maaseudun kelirikkoisia hiekkateitä, joissa ajaminen oli jopa yllättävänkin mukavan tuntuista johtuen pyörän keveydestä ja mukavan enskamaisesta ajoasennosta. Edes alla olevat katurenkaat eivät haitanneet rospuuttotiellä ajamista sillä twinin luistonesto piti huolen että mitään yllättävää ei päässyt tapahtumaan, tosin tämä samainen luistonesto esti ylimääräisen leikkimisen. Välillä tuntuikin kun yritti lähtä mutkasta hieman miehekkäämmin että mopon luonne kuolee alta pois tehden ajamisesta paikoin tylsähköä.

Pienellä mutkaisella pinnoitetiellä ajaminen sensijaan tuntui hauskalta ja tien pinnoitteessa olevien reikien pujoittelu oli hauskaa ja helppoa joten mopo tuntui olevan kotonaan tällaisilla teillä.

Toki parintunnin ajamisen jälkeen pyörän kovuus alkoi tuntua minun keski-ikäisessä takamuksessa eikä hiekkateiden nimismiehenkiharat tuntuneet enää oikein mukavilta.

Päätinkin kaffe ja tankkaustaukojen jälkeen siirtyä baanalle että kerkeisin kotiin vapun viettoon ennen pimeää.

Baanalla pystystä ja leveästä ajoasennosta olikin mukavuus poissa ja jonkinaikaa ejettuani huomasin haluavani jonkinlaista pientä tuulisuojaa eteeni jottei ajaminen tuntuisi niin tangoissa roikkumiselta. Muuten mopo pysyi hyvin ja vakaasti moottoritievauhdissa vaikka trumppa rupesikin tuntumaan pieneltä.

Poistuin baanalta ja ajelin pienenpiä teitäpitkin kotiin nautiskellen mutkista ja Vans&Hinesin tuottamista mukavan pehmeistä pakoäänistä.

Tässä oiva pyörä kaikille hipstereille, kyllä tällä kehtaa näyttäytyä mopotapaamisissa. Tämän kanssa ei tarvitse mittavaa motoristihistoriaa. Pyörän helposta käsiteltävyydestä johtuen ei tule niitä noloja läheltäpiti tilanteita kahviloiden pihoissa.

Posted in Fuji X100 | Tagged , , , | Leave a comment

Indian Scout

Tänään oli Cafessa ajokauden avajaiset ja kyllä huomasi että ilmainen makkara saa motoristit liikkeelle 😉
Väkeä olikin paikalla todella mukavasti ja koeajettavaksi oli tuotu komea !

No pitihän minun sitä käydä kokeilemasaa, sillä en ole ennen ajanut mopolla missä on noin korkea stonga.
Liikkeelle lähtiessä kävi aina niin että hetken jalat löi tyhjää kunnes osasin ojentaa koivet suuoraan eteenpäin että yletyin jalkatapeille. Omituiselta tuntuu ajella kun jalat sojottaa suoraan eteenpäin, mutta yllättäen ohjaustano ei tuntunut pahan korkealta!

Yllättäen tykkäsin ajella tuolla vehkeellä ja oottori tuntui oikein mukavalta ja Scoutti taittui kevyen tuntuisesti porkkalantien mutkiin ja pakko myöntää että kyllähän tällaisellakin mopolla on mukava välillä ajella.
Vähän matalampi stonga ja jalkatapit reilusti taakseppäin niin tämähän olisi oikein hyvä, suorastaan mukava!

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , , , | Leave a comment

Kawasaki zrx1200r

Kävin vaihtamassa Suzukiin takarenkaan. Olikin jo aika, sillä olin ajanut entisellä jo reilu 44 tuhatta kilometriä.
Renkaan vaihdon aikana päätin et meen kattelee naapuriliikkees olevii myytäviä mopoja. Kävelin liikkeeseen sisää, mut siel tuli Pekka vastaan ja mä en jaksant katella sitä vanhaa hapannaamaa joten läksin takasi pihalle.

Pihalla tuli Iibu vastaa poikansa kanssa. He olivat lähös koeajolle jumalattoman isol bemaril sellasen jos on kolmehuonetta keittiö, kylpyhuone, kellari ja pakki.

Minä taasen lupasin vahtii Iibun Kawasakia sen aikaa ku he ajelevat bemaril.
Samantien ku Iibu hävis näkyvistä pistin Kawasakin tulille ja läksin ajelulle. Aattelin et meen lentokentälle kokeilee ni saan kiihytellä kunnolla.

oli oikee mukava ajella ja ajoasento oli mukavan pysty ja levee, jarrut oli todella miellyttävät ja mopo pysähty kovemmastaki vauhdista mallikkaasti. Oikein mukava mopo mutkateillä kurvailuun.

No lentokentäl huomasin et siel ei vissii saa ajella ku sekuritaksen ja Finavian autot seuras mua vilkut päällä ja meinasin jäähä yhen laskeutuvan lentokoneen alle.

Päätin kiihyttää oikee kunnolla ettei sekuritaksen miehet saa mua kii, onneks ei ole oma mopo ni ne ei pysty mua jäljittää mitenkää.

Samalla ku ohitin nousukiidos olevan lentokoneen ni meno muuttu hieman huteraks ja olisin kaivannu pientä tuulisuojaa eteeni. Ohjaustangost piti puristaa jo oikee tosissaa et pysy kyydis.

Päätinki ajella äkkii takas ennenku Iibu huomaa mitää.

Nii ja Jari jos poliisit, sekuritas tai finavia soittelee ja kyselee jotain ni en tiä yhtää mist ne puhuu!

Posted in Sony Xperia Z3+ | Tagged , , , | Leave a comment

Victory Hammer S

No nyt pääsin koeajaman ihka oikeaa ameriikan vehjettä, Iso Vee-kakkonen hoiti metelin tuottamisen tässä Victoryssa vallan mainiosti eikä siitä tuntunut puhti loppuvan kesken ainakaan mutkaisella Porkkalantiellä. Vaikka välillä kävikin niin että unohdin vaihtaa jolloin kierrokset karkasivat rajoittajaa vasten, On se vaa uskottava että nämä isot V-koneet eivät kierrä niinpaljon kun nuo rivinelos singerit.

Enkäpä Porkkalantie oli hieman liian jyrkkämutkainen sillä kantatessa Victoryssa jalkatapit ottavat herkästi kiinni joka varsinkin ekalla kerralla hieman säikäyttää.

Mutta ajoasento on näistä ameriikan veekakkosista mielestäni paras (siis ainakin niistä joita olen kokeillut) Jalkatappeja ei ole viety ameriikanmalliinn aivan niin pitkälle kuin muissa vastaavissa. Tässähän jalat olivat jo miltei luonnollisen oloisessa asennossa.

Vistoryssa oli niin hyväntuntuinen pysty ajoasento että tätä oli pakki lähtä kokeilemaan hiekkatielle. Kun jalkatapit oli sijoitettu suht järkevästi niin ajamiseeen ja pyörän hallintaan pysty käyttämään persauksen ja käsien lisäksi myös jalkoja. Eli kun ajoi ison kuopan yli niin persausta pystyi keventämään jalkojen varaan jolloin isku ei tullut suoraan selkärankaan vaan jaloilla pystyi joustamaan. No totuuden nimissä ei tämä mikään gessu ole eli pidemmät matkat tapeilla ajaen ei tule kysymykseen.

Ainoa asia joka isommin häiritsi oli se että ei sattunut kuusiokoloavainta mukaan eli olisin halunnut kääntää tuon ohjaustangon minulle paremmin sopivaan asentoon, sillä nyt se oli minulle liian korkealla.
lisäksi en ole mitenkään innoissani tuosta kolmion mallisesta valaisimesta, mutta ymärrän valmistajan vaikutteet tuollaiseen valintaa.

Kaiken kaikkiaan oikein mukava pyörä joka mielestäni on vielä hyvän näköinenkin. Kiva yksityiskohta mopossa oli pieni kytkin jolla käyntiäänen sai pienemmäksi napinpainalluksella, no ei sillä silti kerrostalon sisäpihalta pääse salaa lähtemään 😉

Posted in NIKKOR AF-S 24/1.4G ED, Nikon D700 | Tagged , , , , , , , , | Leave a comment

Yamaha V-max

Kävin tänään koeajamassa tuollaista sanottakoon että suorastaan legendaarista mopoa!

Mihinkäs muualle tuollasta tehopeliä voisi lähteä koeajamaan kuin pienelle kuoppaiselle metsätielle!

V-maxi meni yllättävän mukavasti pikkutien mutkiin ja kuoppiin ja ajosaento oli mukavan tuntuinen jopa kuoppaisella tiellä, perän sai mukavasti irti kun hieman käänsi kaasua auki. Pienellä asvalttitiellä V-maxi tuntui jopa yllättävän näppärältä ja jopa pieneltä ajettavalta ja tämä onkin omiaan juuri tällaisille pikkuteille ja kiireettömään ajoon. Joskin tuntui että kyllä tästä koneesta tarpeentullen löytyi puhtiakin jopa hieman vauhdikkaanpaankin menoon.

Toki rehellisyyden nimissä täytyy sanoa että olin hieman pettynyt noihin tehoihin sillä V-maxista puhutaan aina hieman kunnioittavaan sävyyn juuri noiden tehojen vuoksi. Jos vetaan vaikka tohon omaan suzukiini niin en minä näissä tehoissa huomannut juuri mitään eroa, tekisi mieli jopa sanoa että on ollut turhaa puhetta mokomat höpinät.

Mutta ajoasennon suhteen V-maksi tuntui oikein mukavalta jopa leppoisalta ajettavalta ja tässä yksilossä ollut pieni pleksi suojasi yllättävän hyvin eli ajellessani avopypäräpäässä ei missään vaiheessa tullut tunnetta että joku yrittäisi repiä naamaa irti. Tuntuikin että tällä jaksaisi ajella vaikka miten pitkään hymynvirne naamalla.

Juurikun rupesi tuntumaan mukavalta ja suunnittelin jo moponvaihtoa tapahtui jotain järkyttävää. noin kahdeksankympin vauhdissa irroitin pienessä mutkassa toisen käden ohjaustangolta sillä seurauksella että mopo rupesi voimakkaasti woblaamaan! Säikähin aivan perkeleesti että nyt menee runko poikki ja hiljensin vauhtia ja kokeilin uudelleen suoralla tiellä 80:pin vauhdissa höllasin mopempien käsien otetta ja sama homma mopo woblaa kuin pitkä veltto sähkömuna!

Ajelin siis hiljaa takaisin ja totesin että tämän oli tässä, ei tule V-maksia minulle.

En tiä onko nuo kaikki maksit tuollasia vempuloita vai oliko tuossa runko poikki, toisaalta tuo auttaa ymmärtämään miksi maksin omistajat tukevat mopojensa runkoja kaikenmoisilla lattaraudoilla.

Moponmyyjä tosin sanoi että woblaaminen saattoi johtua joko tuulesta rengaspaineista tai jostain muusta, mutta hänen mielestään nuu Maksit kaikki woblaavat ja se on kuulemma niiden ominaisuus ja väittipä vielä että kaikki mopot woblaavat jonkunverran. En ruvennut asiasta väittelemään sillä minun mopoista edes issikka ei woblaa ja olenkin sitä mieltä että tuossa täytyi olla jotain vikaa sillä muutoinhan noita ei olisi ikinä myyty yhtään

Posted in Sony Xperia Z3+ | Tagged , , , , | Leave a comment

Africa Twin

teki sen taas! Meinaan African Twinin.
Ja jälleen kerran Honda näytti muille miten se kunnonmopo tehdään.

Het ensi hetkestä alkaen AT tuntui käteen sopivalta, pyörä oli kapea ja kevyt käsiteltävä.

Eikun AT käyntiin ja pitkin porkkalan mutkateitä ajelemaan, Hondan kyydissä oli hyvin leppoisaa istuskella ja tuntui että tällä voisi ajella vaikka mihin. Tosin ajeasento oli ehkä tarkoituksenomaisesti tehty hieman löysäksi jolloin se tuntuu mahdollisimman mukavalta mahdollisimman monille. Uskoisin että asennon pystyisi muuttamaan hieman aktiivisemmaksi jo pelkästään kääntämällä ohjaustankoa eteenpäin tai vaihtamalla ohjaustangon. Mutta paha sanoa näin pienen kokeilun perusteella tarkemmin. Aluksi olin hieman pettynyt kun mopo tuntui röpöttävän kovissa lähdöissä ja sama tapahtui soratiellä kun yritti pistää mopoa kaasulla linkkuun mutkiin. Piti oikein pysähtyä ihmettelemään mikä vikana.

Pienen ihmettelyn jälkeen löysin nappulan jolla luistoneston sai pois päältä ja johan rupesi tapahtumaan.
At oli todella kevyt ja johdonmukainen käsiteltävä soratiellä ja moottori vastasi kaasuun mukavasti joten mutkat pystyi vetämään suu virneessä pitkissä sladeissa.
Lyhyesti sanottuna Paras pyörä mitä olen kokeillut!

Hetken jo olin vetäsemässä ostohousuja jalkaan ja lähössä hondakaupoille, mutta ostohalua hillitsi tieto tyhjästä lompakosta ;(
Tää tulee hirvittävän kalliiksi kun haluun het tollasen ja jotta se olisi elementissään niin sillä pitää heti lähteä afrikkaan tai mongoliaan tai mongolian kautta afrikkaan ja ja ja…
Eli nyt kaikki hyvin toimeen tulevat leskirouvat puhelin käteen ja yhteyttä tänneppäin ja ja ja…
Kyllä nyt harmittaa että suomessa on paritus, siis jopa itsensä paritus kiellettyä paitsi jos se tapahtuu jonkun televisioyhtiön rahoituksella. Eli muotoillaan asia toisin
Ari olis nyt sponsoria vailla 😉

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , , , | Leave a comment

Speed Triple

Vein tänään mopon huoltoon, siis ketjun ja rattaiden vaihtoon, sain liikkeestä vastentahtoisesti Speed Triplen käyttööni siks ajaks kun mopo on huollossa.
Speed Triplehän on sen näköinen mopo ettei mulle edes ikuna olisi tullut mieleen pyytää tuollaista laitosta koeajoon, mut nyt se tuli vähä niinku vahingossa.
Läksin ajelemaan Trumpalla duuniin ja voi mahoton kuinka mukavalta tuntuikaan, moottori oli mukavan tuntuinen ja jarrut oli suorastaan käsittämättömän hyvät kun on tottunu tuollasiin -90 luvun jarruihin. Näitä jos runttas samoin ku suzukissa nii oli vaarana ettei lentäny ite kyydistä. oli niin mukavan olonen ajeltava kaupungissa et ihan vahingossa ajoin duunipaikan ohi Tampereen läpi melkei ylöjärvelle. Takapäin päätin ajella Nokian kautta et pääsisin myös baanalle kokeilemaan Speed Tripleä.

Olen aina ihmetelly et miks nykynuoret ajelee mopoillansa milloin keula, milloin perä pystyssä ni nyt tiedän. Ne ajaa silleen koska ne pystyy! Tällasilla laitteilla se on mahollista ja miltei itekki rupesin temppuilemaan

Posted in Sony Xperia Z3+ | Tagged , , , | Leave a comment

Electrified

Tämähän on ollut ihmiskunnalla hakusessa jo siitä asti kun ensimmäiset mekaanikot ihmiskunnan hämärässä saivat rakennettua jalkojen väliin asennettavan mekaanisen vempeleen, jonka tarkoituksena oli tuottaa silkkaa mielihyvää.
No ensialkuu niitä piti liikutella lihasvoimalla milloin pyörittämällä, vatkaamalla, polkemalla ja ties miten. Aina kuitenkin tarkoituksena saada aikaiseksi värinää ja sen myötä mielihyvää.

Jossain vaiheessa insinöörit päättivät että mielihyvää pitää saada aikaiseksi sähköllä, niinpä he kehittelivät sähköisen puikulan joka laitetaan jalkojenväliin kytketään virta päälle ja tehonsäätimestä säädellään portaattomasti mielihyvän määrää. Tällaista laitetta minä pääsin siis nyt kokeilemaan. Mahtavaa!!!

Niinpä asaettelin puikulan persauksenalle, kytkin sähköt ja käänsin tehokytkintä! Jestas….
Ei pärissyt, ei savunnut eikä edes tärissyt. Siis tasan samat ominaisuudet kuin issikassa silloin kun issikka ei lähde käyntiin, sillä erotuksella että tämä lähti eteenpäin vallan perkeleesti!

Kyllä nyt veti väkisinkin suupieliä hymyyn, sillä Zerolla ajaminen oli mielettömän mukava kokemus. Jos ei kiinnitetä huomiota pyörän ulkonäköön joka ei minua nykytrendin mukaisella streetfighter tyylillään innostanut niin tämä oli kyllä mukava peli. Pyörän melko pysty ajoasento yhdistettynä ketterään käsiteltävyyteen suorastaan yllyttää ajamaan aktiivisesti. Kaasua tai siis tehonsäädintä kun kääntää niin kaikki teho on heti käytössä uskomattoman tasaisesti kaikissa tilanteissa. Ja koska pyörä on melko lyhyt niin onkin ihan perusteltua että tässä on estetty etupyörän nouseminen, sillä muutoin tämä heittäisi kokemattoman kuskin kyydistään.

On täysin käsittämätön tunne kun tuollainen voima on heti käytössä täysin ilmeettömästi tilanteessa kuin tilanteessa.

Vielä ku akut ja lataustekniikka hieman kehittyvät että tuon toimintasäde tuplaantuisi ja lataus saatais hoitumaan vaikka vartissa, niin alkais mullakin hiilijalanjälki kummasti pienenemään.
Mutta ei niinpaljon hyvää ettei jotain huonoakin. Ruma se on ku mikä!

Posted in Mikälie höpinä, Sony Xperia Z3+ | Tagged , , , , , , | Leave a comment

Indianin koeajo

Tänää kotimatkalla päätin oikasta Porkkalan kautta kun siel oli cafen avajaiset sekä paljo mopoja koeajettavana.

Nyt löyty minun mieleinen amerikanmopo mitä kävin koeajamassa. Nimittäin tuo Scoutista tehty versio.
Tuo oli suorastaan hyvä, vielä jos jalkatapit siirtais 15 senttiä taakseppäin ni tuo olis oikeinkin hyvä

Posted in NIKKOR AF-S 50/1.4G, Nikon D700 | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Indian Roadmaster

Kävin tänää cafessa, jossa ain tiistai iltaisin on motoristi-ilta ja melko usein joku hieno mopo koeajettavana.
Tälläkertaa koeajettavana oli . Koska mul oli punanen nahkapuku päällä ja se rimmas aika hienosti tuon punasen Roadmasterinkans niin pitihän sitä käydä kokeilemas.

Paikallaan käsittely tuntui melko raskaalta osittain siksi kun kone oli melko leveän tuntuinen jalkovälis. Tämä oli hieman jopa yllättävää kun luulin et kone on kaponen kun on pitkittäinen V-kakkonen, mut ovat näköjää Ameriikan sedät onnistunu tekemään mahottoman leveän vaihelaatikon ja ensiövetokopan.

Liikkeelä pyörä käyttäytyi todella hyvin ja kone on mukavan tuntuinen. Minä en tykännyt siitä että sekä vaihde että takajarru polkimet oli niin pirun pitkällä edessä, tuli tunne että joutuu kurkottelemaan polkimille. Se tosin saattaa johtua siitä et en ole tottunut tuollaiseen ameriikan malliseen ajoasentoon. Mutta kyllä tuosta ajoasennosta oppis melko helposti pitämään ja tuo pyöräkin tuntuis varmaan upeelta jos se olis tuos omas pihas parkissa 😉

Posted in Mikälie höpinä, Sony Xperia z | Tagged , , , , , , , | Leave a comment

Intikka




Intikka

Originally uploaded by nieppi


Tänää pääsin kokeilemaan tollasta laitosta. Pakko myöntää et oli kyl mahtavan lepposa ajeltava, ensimmäinen tunne kyytin noustessa oli että tuo on jumalattoman iso. Ajaessa se ei kuitenkaan enään tuntunut isolta. Tuon seläs kyl jaksais istuskella pidempääkin, ajoasento ei mitenkään yllytä yltiöpäisiin suorituksiin vaikka koneesta löytyykin potkua ettenkö sanoisi että riittävästi. Kaasua kun kääntää niin 160 hevosvoimaa on oikeesti tarpeeksi kiihdyttämään tuollaistakin järkälettä niin että joutuu tangosta puristamaan ihan tosissaan et pysyy kyydissä. Todella leppoisa ajeltava, ei saa Villelle kertoa että ajoin sen pyörän Öbikseen Porvoon kautta…

Posted in Mikälie höpinä, Sony Xperia z | Tagged , , , | Leave a comment