Alotin sit tallin järjestelyn ja välil piti kokeilla mahtuuko sivari viel sisään.
Rakentelin väliseinät niistä tarpeista, joita edellinen omistaja jälkeensä jätti. Ja lisäks satuin oikeeseen aikaa oikeeseen paikkaa ni sain hyvän työpöydän talliin.
Ostin kirpparilta hitsauskoneen ja oon nyt treenaillu hieman sauman vetämistä.
Ja vaik ei ole ku 37 vuotta siitä ku viimeks hitsasin ni ei meinaa sauma onnistua. Joten päätin että en viel pilko sivarin runkoa ja tee muutoshitsauksia, pitänee viel hieman treenata
Nyt kun talvi on miltei ohi niin ostin tallin. Koitin Suzukia käyntiin, mutta ei lähtent ku akku oli menny tyhjäks talvenaikana.
Joten ei auttant muuku työntää Suzuki talliin ja pistää akku lataukseen.
Onhan se hienoa et Suzuki saa olla lopputalven tallissa.
Sen verran pitää viel jupista että mulla on ihan eri käsitys tallin myyjän kanssa siitä mitä tarkottaa tyhjä talli.
Ottaen huomioon että minä en sinne vieny muuta ku Suzukin ni yllättävän paljon sielt löytyy roinaa
Käytii Bemukerhon kanssa tutustumassa BMW tehtaaseen Berliinissä. Oli magee reissu ja oli kiva nähdä pieni osa bemun linjastosta mistä niit bemuja tulee.
Tehtaal ei ikävä kyl saanu ottaa kuvia, joten niitä ei myöskään ole näytillä.
Perjantaina käytii Bemutehtaan jälkee viel katsastamassa Classic Remise joka oli todella magee ja erikoinen mesta. Siellä oli näytillä/ säilössä kaiken näköisiä autoja ja prätkiä. Autoja toki enemmän Rättäristä Bugati veyroniin ja siihe väliin mahtuu aika paljon.
lauantaina olikin meillä omatoimista ohjelmaa tarjolla ja meillä meinasi suorastaan loppua päivä kesken 😉
Laittelin bemuun uudet takavilkut, kun kesällä onnistuin mettäreissulla rymyämään entiset poikki. Nää oli paljon pienemmät mitä tilatessa aattelin, mut kirkkaat tuntuu olevan.
Tänään tasan vuosi sitten aloin suunnitella Suzukiin sivuvaunua. Ja tänäänkin on merkkipäivä, sillä Öbikseen satoi tänään ensilumen.
Tosin koska olen sairastellut koronaa, niin en pääse vielä hiihtämään enkä tekemään edes pientä lumiukkoa vaan joudun katselemaan ensilunta ikkunasta. Vaikka olisihan se kiva käydä ajelemassa Suzukilla ensilumen pöllytessä, mut minkäs teet
Nyt oli vuorossa vaihtaa polttoainepumppu Beemeriin, ei ollut mikään mahdoton homma. Mutta nykiminen ei kuitenkaan lakannut, joten pitänee miettiä seuraavaa siirtoa.
Kari teki mulle sivariin hienon tarakan.
Malli on hiukan samanlainen kuin mz:n sivulaukkujen telineet, paitsi et nää ei ole huonekaluputkea. Tää tarakka on tehty kunnon happosesta putkesta.
Nyt mahtuu retkikamat pidemmällekin retkelle mukaan
Tämähän siis asennettiin paikoilleen pystymettä reissulla kun piti saada Karinkin kamat mahtumaan kyytiin.
Bemu rupes nykimään kotimatkal viimeksi Tampereelta. Eli tasakaasulla kesti ajaa noin satasta, mut jos avas kaasua hieman reippaammin ni kone rupes röpöttää ja veto hävis täysin. Pääsin toki kotiin kun ajelin tasakaasulla nätisti. Ennen ku teen mitää enempää ni päätin vaihtaa tulpat. NGK DCPR8EKC
No tämä toimenpide ei vaikuttanu mihinkään ja vanhatkin tulpat oli ihan OK näköiset. Mutta jatketaan tutkimista
Saamani palautteen mukaan suzuki sivuvaunussa on helteillä todella kuuma.
Niimpä laitoin sivarin ikkunoihin tuollaiset ilma räppänät, molemmin puolin vaunua. Nuo pystyy sit pakkasten saavuttua kätevästi sulkemaan.
Ostin tuollaisen pikku kompuran, kun sellainen oli DNA:lla tarjouksessa 38,80 eur
En pitänyt hintaa pahana, joten pitihän sellainen saada. Sanottakoon että nyt näyttää samainen kompura maksavan DNA:lla 58 euroa eli hinta tuntuu elävän.
Päätin sit kokeilla et onko tästä mihinkään, eli eikun täyttämään tyhjää rengasta.
Oletuksena tässä on että prätkäs on 2,4 Bar paine kumeissa, sen kyl pystyy muuttamaan mutta tuo on siis oletusarvo.
Kompura kiinni ja pärisemään, 6 minuuttia myöhemmin kompura sammui ja mittari näytti että painetta on 2,4 baria. Sanoisin että kelpo hankinta, sillä kompura on mukavan pieni ja se mahtuu hyvin kulkemaan mopon mukana vaikka ei sivuvaunua olisikaan.
Itse en nähnyt mitään tästä pikkuruisesta käyttöohjeesta eli otin siitä kännykällä kuvat jotka siis tässä alla.
Nyt kun olen ajellut hieman yli 1 000 kilometriä niin olen tullut siihen tulokseen että tämä Sporttourer ajoasento on minulle hieman liian matala. Niinpä olen päättänyt että ajo asentoa täytyy hieman nostaa, ostin siis uuden ohjaustangon ja raiserit joilla saan ajoasennon nousemaan hieman pystyyn.
Ohjaustangon mallausta.
Ohjaustanko tulee hieman taaemmaksi mitä tuossa kuvassa joten tanko tulee taaksepäin entiseen verrattuna ja jonkin verran ylöspäin jolloin ajoasento paranee.
Ja kyllä kokeilin myös että ohjaustangon saa käännettyä linkkuun ilman että tanko ottaa kiinni mihinkään
Käsijarru
Kun nyt kerta tussaan niin ajattelin että laitan samalla ihan oikean käsijarrun tähän mopoon. Aikaisemmissa pyörissä on käsijarrun virkaa toimittanut pelkkä tarranauha jarrukahvan ympärillä mutta tällä kertaa laitan ihan oikea seisontajarrun. Eli kun tuota nappulaa painaa niin etujarru jää päälle ja jälleen kun pikkusen jarrukahvasta puristaa laukeaa seisontajarru pois päältä, kätevää!
Bullet brake
Tämä siis tulee jarrukahvaan normi banjopultin tilalle
Ja koska ohjaustanko nousee korkeammalle tarvitsen myös pidemmän jarruletkun.
Jaana läks tänää töihi ja pyys lähtiessää et jos käyn kylillä ni toisin hälle salmiakkia. No minä siihe et käyn mäntsäläst hakemas ku on joutoaikaa. Jaana tokas etten sais lähtä yhtää Kirkkonummea pohjosemmaks kun on myrskyki tulos ja telkkariski sanottii et pitäs välttää autolla ajamista.
No hetken mua harmitti noiset uutiset kunnes hiffasin et mähä voin mennä prätkäl Hankoon ni ei tarvii mennä Kirkkonummee pohjosemmaks eikä tartte ajella autol jos se kert on niin hankalaa.
Mennessä oli viel kiva ilma ja ajelinkin maisemareittiä. Huomasin samal et näil mun kameroil ei tee mitään pikkupakkasessa kun akut loppuu aika nopeesti.
Takas tullessa ajelinkin suoraan 51:stä pitkin kun rupes luntaki pyryttää ihan hitoksee.
Huomasin myös et ajovalo jääty umpeen kun ei tuo ledi lämmitä sitä yhtään.
Tuo vaunus oleva lisävalo on niinsanottu auravalo ja siin on automaattisesti lämpiävä lasi ja sen kyllä huomaa, sillä se pysyi sulana koko matkan.
Voin suositella tollasta auravaloa kaikille sivuvaunuilijoille jotka talvisin ajelevat
No jokatapaukses salmiakit tuli haettuu enkä menny Kirkkonummea pohjosemmaks
Menomatkalta videoo kun akuis oli viel virtaa
Suzukista hävis kipinä ja minä jo huolestuin et menikö se rikki. Vaikka parivuotta sitten vaihdoin yhden tulpan ni päätin nyt vähä satsata ja vaihoin kerralla kaikki neljä tulppaa ni suzukihan tuon operaation jälkeen heräs jälleen henkiin.
Nyt oli senverta lämmin keli et kävin duuninjälkee laittamas mopoon alakatteet paikoilleen.
Eli tämä alkaa nyt olla näiltäosin katsatusta vailla valmis.
Vaunun viiminen hienosäätö pitää tehä vasta sitten kun tiet kuivuu, sillä ei tuol jäisillä teillä saa sillee oikee tuntumaa.
Koska oli jälleen mukavan lämmin ilma, ni päätin hieman tussata vaunun kiinnityksiä.
Takakiinnike jää näkyville, joten se sai päälle värin mikä mätsää pyörän rungon väritykseenEtukiinnikkeet jää katteiden alle piiloon joten ne saa olla mustiaSeuraavaksi irrottelen ton vaunun jarrupolkimen kiinnikkeet että saan vaunun jarrun samaan linjaan ton pyörän jarrupolkimen kanssa. Eli pieniä hitsaushommia tiedossa.
No ei aivan, mutta nyt yhdistelmä jo seisoo omilla jaloillaan. Ainoastaan taaempi alakiinnike on vielä kiinnittämättä, mutta nyt tällä jo pystyy ajamaan. Toki vaunusta puuttuu vielä valot, mutta silti.
Kauniita juuri maalattuja kiinnikkeitäSe että tuossa etummaisessa ylävantin kiinnikkeessä on ylimääräiset reijät, ei suinkaan johdu siitä että mulla meni oikea ja vasen sekaisin. Ja muutenkin tästä on turha puhua enempää
Mikäs näitä on tehdessä kun on hevoskärryssä melkein kaikki tarvittavat työkalutEnsimmäisiä sovituksia paikoilleenLaikkakonetta on vingutettu ja reikiä on porailtu, tuo toinen tulee moottorin toiselle puolen ja ne yhdistetään kierretangoillaTässävaiheessa etukiinnikkeet kävivät hitsattavanaKyllä Suomalai-Ugrilaista remonttia on paras tehdä silloin kun on kuiva keli
Nimittäin minun kolmas vaunuprojekti. Elin tälläkertaa meinaan naittaa tuon Finntourin vaunun tuohon Suzukiin. Eli tämähän siis on liittämistä vailla valmis.
Siinä ne nyt on vierekkäin, ei muuta ku Suzukista katteet irti ja ruvetaa suunnittelee kiinnikkeitä
Siis tuo menee tonne ja siihe väliin tulee aurauksensäätö.
Sivuvaunu kiinnitys aloitetaan aina siten että ensimmäiseksi kiinnitetään navigaattori pyörään
