Takavilkut

Laittelin bemuun uudet takavilkut, kun kesällä onnistuin mettäreissulla rymyämään entiset poikki. Nää oli paljon pienemmät mitä tilatessa aattelin, mut kirkkaat tuntuu olevan.

Garminin asentelua

Laitoin mopoon garminin jalustaan kääntönivelen jotta saan tarvittaessa käännettyä navin pystyasentoon.

Samalla laiton tullasen lukitussysteemin että ei kukaa pysty nappaamaan navia ihan ohimennen, vaan hommaan tarvitaan joku työkalu

Tässä viel kuva mitä tuohon garminin kiinnityksen piti lisätä

Uudet tulpat

Bemu rupes nykimään kotimatkal viimeksi Tampereelta. Eli tasakaasulla kesti ajaa noin satasta, mut jos avas kaasua hieman reippaammin ni kone rupes röpöttää ja veto hävis täysin. Pääsin toki kotiin kun ajelin tasakaasulla nätisti. Ennen ku teen mitää enempää ni päätin vaihtaa tulpat. NGK DCPR8EKC

No tämä toimenpide ei vaikuttanu mihinkään ja vanhatkin tulpat oli ihan OK näköiset. Mutta jatketaan tutkimista

Pientä päivitystä sivariin

Päätin hieman päivittää beemeriä, eli laitoin siihe täyden Vetterin laukkusarjan. Samassa yhteydessä piti vaihtaa myös pakoputki, sillä vanhas ei ollu enää ku kuoret jäljellä.
Pakoputki tosin olis pitäny vaihtaa laukkujen takia muutenkin, sillä vanha putki kulki ns yläkautta eikä se käy näiden laukkujen kans.

Vapun kunniaks rupesin suorastaan hulluttelemaan ja pesin mopon sekä ilmansuodattimen. Mopolla ja putsarilla onkin ollut muutama välivuosi tuon pesemisen suhteen.

Laitoin samas yhteydessä noi Vetterin jarruvalot toimimaan joten enää ei pitäis olla takanatulijalla epäselvää millo jarrutan.

Äänenvaimennin on tarinan mukaan Vuorelman Pekan vanha ja se nyt ajautui minulle. Tosin tuos oli melko kova ääni joten rakentelin siihe noisekillerin ni johan rauhottu, äänet meinaan.

Keskiseisontatuki

Nyt ylettää keskiseisontatukikin maahan. Gessun alusta nosti mopoa senverran ettei seisontatuet enää ylettäneet maahanasti, joten niitä piti jatkaa.
Jatkoin niitä tietenkin alapäästä sillä yläpää kyllä ylettyi mopoon, mutta alapää ei ylettänt maahan.

Sitähän se teetti

Meinaan kun laitoin mopoon gessun alustan ni jäi jalka lyhkäseks.
Eiku töihin, koska olen hitsannut viimeksi vuonna -85 ni ajattelin ettei se kovin vaikeeta voi olla. Joten eikun puikko tulille.

Ensimmäisellä yrityksellä tais olla liikaa virtaa

Nythän tää rupee jo sujumaan

Joo-o juuri tehää puikolla ja sauma makitalla 😉
No mutta jalka on nyt tarpeeksi pitkä ja ylettää maahan asti, eli jälleen onnistunut operaatio.

Muutosta tulossa

Muutoksen tuulia ilmassa ja mun bemu nousee talvenaikana hieman korkeammalle kun laitan siihen gessun alustan. Muutos alkaa edestä ja tässä ensimmäiset vaihdettavat osat. Ja vaikka tiedän miten mukava laakereita on vaihdella kesken reissun niin meinaan silti vaihtaa tuohon etuseen laakerit etukäteen.



Laturi

Kesäkuussa vaihdoin bemuun , mutta nyt meni latauspuolelta diodisilta rikki ja lataus loppui jälleen ;(

Koska tuntui olevan melko mukava ilma tehdä pientä piharemonttia, ja Aila piti huolen että ei ole hyttysiä riesana. Päätin ryhtyä toimeen ja purkaa jälleeen bemun tuohon pihalle.
Vanha laturi joka siis hiilien ja muiden menneisyydestä tuttujen mystisien voimien avulla lopetti toimimisen. Vaikka laturi näyttää hyvinvoivalta ottaen huomioon että se on tuos bemun keulalla pyörinyt jo 30 vuotta, niin päätin ottaa sen pois


Tilalle meinasin laittaa ihka-aidon tsekkikläisen vapen, jollaisen olen joskun myö issikkaan laittanut.
Kiva saada uusia kiiltäviä osia bemuun, vaikka ne jäävätkin lopulta näkymäömiin

Vielä limppu päälle pyörimään ja taas lataa 😉

Sähköjä

Nyt alkais olla aika laittaa sivaribemun sähköt uusiks. Reilu kolmevuotta sitten kun olin lähös Muurmanskiin ni osa bemun sähköistä hävis savuna ilmaan. Tein sillo niinsanotun hätäkorjauksen et pääsin reissuun. No se hätäkorjausta on siel vieläki ja ajattelin et nyt on aika tehdä asialle jotain.
Siis lähtökohta näyttää tältä.


Hankin tuollasen Motogadgetin M-unitin

Tämän muutoksen myötä bemu siirtyy nykyaikaan, siis jos ja kun saan muutoksen tehtyä onnistuneesti.

Jonkinverran sain karsittua johtoja, eli nämä jäi ylimääräiseksi

Lopputulos näyttääkin nyt tältä

Joten pitänee sanoa että oli onnistunut operaatio.
Samassa yhteydessä vaihdoin kaasuvaijerit ja kaasukahvan. Jarrupääsylintelin kahvoineen joka on 1200 GoldWingistä johon uusi pääsylinterin tiivistesarja ja uudet jarrunesteet. Muutoksen myötä myös sähkökytkimet piti vaihtaa uusiin.
Mutta nyt siis mun bemus on avaimeton käynnistys ihanko uusissakin gessuissa.

Vaihdelaatikon tuki

Olen tuolta Ameriikan internetistä lukenut että ovat saanet tästä bemusta rikottua noita vaihdelaatikossa olevia takarungon kannakkeita kuten tämä interwebistä varastettu kuva osoittaa:

Onneksi tuohon on saatavissa reparatkittejä tai siis lähinnä tukirautoja jotka estävät tuon murtuman.
Minä tilasin espanjasta itselleni Bemun :n tarkoitetut tuet. No eihän ne suoraan sopineet sillä täs mun ärräs on jalkatapit ja jarrusylinteri ritaval kiinni.
Pikkasen porasin, rälläköin ja viilasin niin HOP yht`äkkii se olikin sopiva osa.
Nyt kärsii ajella hieman epätasaisemmallakin tiellä vaikka onkin laukut täynnä matkatavaroita.

Pitihän se käydä kokeilemassa et tuntuuko erillaiselta… Ei tunnu, mut eipä tarvii enää murehtia tuota mahdollisuutta et menee rikki.
Täs pien video koeajo lenkilta

musiikki: Dj Quads – Soul (No Copyright Music)

Hiilet

Nyt olikin sopivasti joutilasta aikaa, joten otin ja vaihdoin sivaribemuun .
Sivarihan on nyt seisonut muutaman vuoden kun se lopetti lataamisen.

Joten eikun moottorista nokka auki ja hiiliä vaihtamaan. Kaikki sujui kuin strömsössä. Kunnes kasausvaiheessa toisen hiilen kiristysjousi sanoi tsing ja lensi laturin sisälle. Joten laturi piti avata että sain jousen ulos sieltä ja paikoilleen.

Tämän näkösiä ne hiilet oli viimeksikin kun ne jouduin vaihtamaan.

Samalla huomasin et vasen kaasuvaijeti oli melko pahoin rispaantunut. Ja koska mulla oli varavaijeri niin vaihdoinpä nyt senkin ettei tarvii joskus tienpäällä vaihdella, sillä tuo ei olisi enää kauaa kestänyt.

Hienoa oli huomata kuinka bemu heräsi nätisti käyntiin muutaman vuoden horroksesta ja myös lataus toimi. Siis oli varsin onnistunut operaatio

Pientä säätöä

Tuossa mun bemmis on ollu sellaista lajityypillistä ongelmaa, eli pienillä kierroksilla ajaessa on sellaista ärsyttävää nypytystä menossa.
Kävin tuossa yhtenäpäivänä tarkastamassa Uudenmaan pohjoisrajan niin samal reissul kävin moikkaamassa Ismoa.
Ismolta sain Ohjeet kuinka muokata tuota Motronik Codeplugia. En tiä mitä tuo on suomeks, mutta tuo on ulospäin releen näkönen palikka jolla määritellään millainen pakoputki ja millaista polttoainetta on käytössä.


Niinpä siis veks ja pienellä johdonpätkällä suora kytkentä.
Minä laitoin johdon tuohon asentoon joka sanoo että on tarkoitettu matalaoktaaniselle polttoaineelle. Eli tuon ohjeen mukaan tarkoitettu vain Ameriikan markkinoille.
En oikeesti tiedä mitä tuo tekee, mutta surging ilmiö on poissa. Bemmi käy niin tasasesti myö hitaassa nopeudessa pienillä kierroksilla.

Toki asentelin samalla pakoputkeen aidon kiinasta tilatun noisekillerin, joka pudottikin bemmin äänet siedettävälle tasolle

Marjapuuroa vaihdelaatikkoon

Tänään oli aamulla maassa ja vaikutti siltä että ajelemaan ei pääsisi.
Päätin kuitenkin hyödyntää päivän ja vaihtelin öljyt beemerin vaihdeaatikkoon ja perään.
Mittarilukema oli 165168 ja öljyksi laitoin Red Line HeavyShockProof sekä laatikkoon että perään

Samalla vaihdoin etupää vasemman stefan kun se on näköjään ruvennut falskaamaan, tämä vähän huolestuttaa kun en kerennyt ajamaan kuin 29 tuhatta ja rapiat kun tämän viimeksi vaihdoin?

Riserit

Asentelin Beemeriin riserit tänään. Tanko nousi noin 2 cm ja siirtyi sentinverran taakse, eli ei täst viel mikää apinakiikku tullu.

Olen jo pidemmän aikaa kytänny jos löytyis tähän mun mopoon sopivar riserit ja nyt tärppäs ebaysta amerikanmaalta. Tosin postimaksu oli 25 eur mikä oli samanverran ku riserien hinta, mut minkäs teet kun ei lähempää löytyny.

Samas yhteydes vaihdoin uuden startin kun vanhast startist oli yks magneetti irronnu ja se lopetti pyörimisen.


Saksan ebayst löyty uus eikä maksanu ku 38 euroo eli en pitäny kalliina.
Meinaan tuoho vanhaa starttii koittaa liimailla tuon magneetin kiinni ni jääpähä hyllyyn yks varastartti.
Koska Tepuun piti hankkia akku ni ostin mopoon uuden akun ja siirsin Tepuun mopon vanhan akun ni onpaha nyt virtapuoli kondikses.

Jalkatappien laskusarja

Tilasin Ebayn välityksellä Hollannista jalkatappien laskusarjan joka saapui tänään.

Kävin tietenki heti asentamassa sarjan paikoilleen, joka olikin ylläävän helppo homma. Sarjat oli selkeesti juuri tähän mopoon suunniteltu sillä niin hyvin ne istuivat paikoilleen.
En olis kyllä kokeilematta uskonu miten iso vaikutus ajomukavuuteen on ku laskee jalkatappeja hieman alaspäin.

Lisäksi sarjassa tällainen osa mille en keksinyt paikkaa?


Kumma miten ne laittaa ylimääräisiä osia näihin sarjoihin 😉

Vaihdoin samalla syksyksi notkeemmat synteettiset öljyt koneeseen, kun ei jaksanu pikku pakkasessa startti enää mineraaliöljyjä pyörittää.

Eli nyt on Motox 10W-40 4T-Synt ja samalla uusi öljynsuodatin.

Uus kate on asennettu

Nyt olen laittant uuden katteen paikoilleen ja muutenkin tussannu mopoa ajokuntoon. Eli laiton samal uudet kahvalämppärit kun vanhat ei toimineet
Nyt vielä ootettaan vappuun ennenkuin mulla kausi alkaa

Koitin samalla synkata ruiskut kun laitoin uudet suuttimet, mulla on sellanen viisarimittari jolla olen sivuvaunubemun kaasarit synkannu ja luulin että ne mittarit kävis tähänki. Ei muutaku letkut kiinni ja momo käyntiin, mutta yllättäen mittareissa ei viisari heilahtanu mihinkäänpäin?
Onko tämä normaalia?

Uudet suuttimet bemuun

Tilasin tuossa talvella saksanmaalta uudet suuttimet tuoho mun bemuun. Ei niissä vanhoissa varsinaisesti mitään vikaa ollu, mut olen interwebistä lukenu että nuo uudenmalliset nelireikäiset suuttimet on paremmat kun nuo vanhat yksreikäset. Jotten tilasin Tillssiltä asennusvalmiin setin joka piti sisällään kaikki tarvittavat osat joita tuossa muutostyössä tarvittiin.
Asennus oli tosi helppo ja nopea eikä asennusohjeisiin tarvinnut tukeutua edes jälkikäteen. En vielä ole päässy mopoa kokeilemaan että oliko tuosta nyt mitään konkreettista hyötyä, mutta uskoisin että vielä kesänmittaan tulee tuollakin mopolla ajeltua senverran että saan tuntumaa uusista suuttimista.