Hankin uuden navin. En ole sen kans vielä ajelu eli ominaisuuksista en viel paljo osaa sanoa, mut asennuksesta on täs pien video
Garmin Zumo XT2
Takavilkut
Laittelin bemuun uudet takavilkut, kun kesällä onnistuin mettäreissulla rymyämään entiset poikki. Nää oli paljon pienemmät mitä tilatessa aattelin, mut kirkkaat tuntuu olevan.
Garminin asentelua
Laitoin mopoon garminin jalustaan kääntönivelen jotta saan tarvittaessa käännettyä navin pystyasentoon.
Samalla laiton tullasen lukitussysteemin että ei kukaa pysty nappaamaan navia ihan ohimennen, vaan hommaan tarvitaan joku työkalu
Tässä viel kuva mitä tuohon garminin kiinnityksen piti lisätä
Polttoainepumppu
Nyt oli vuorossa vaihtaa polttoainepumppu Beemeriin, ei ollut mikään mahdoton homma. Mutta nykiminen ei kuitenkaan lakannut, joten pitänee miettiä seuraavaa siirtoa.
Uudet tulpat
Bemu rupes nykimään kotimatkal viimeksi Tampereelta. Eli tasakaasulla kesti ajaa noin satasta, mut jos avas kaasua hieman reippaammin ni kone rupes röpöttää ja veto hävis täysin. Pääsin toki kotiin kun ajelin tasakaasulla nätisti. Ennen ku teen mitää enempää ni päätin vaihtaa tulpat. ngk dcpr8ekc
No tämä toimenpide ei vaikuttanu mihinkään ja vanhatkin tulpat oli ihan OK näköiset. Mutta jatketaan tutkimista
Mitas E-07 Plussa
Koska olen jälleen MADiin lähdössä niin alle tuli ihan uudet Mitakset. Eli eteen ja taakse E-07 plussa
Rengastyöt teki jälleen MC Ihmesetä
Kardaani hajos
Bemusta korkkas kardaani kesken duunimatkan motarilla. Eli bemun kardaani kesti 187751 kilometriä ja matka jatkui hinurin kyydissä.
problem solved
Eli BMW R1200GS
Uudet peilit beemeriin
Nonni, josko nyt olis sellaiset peilit että ei tarttis joka kaadon jälkee ostaa uusia peilejä.
doubletakemirror.com/
Pientä päivitystä sivariin
Päätin hieman päivittää beemeriä, eli laitoin siihe täyden Vetterin laukkusarjan. Samassa yhteydessä piti vaihtaa myös pakoputki, sillä vanhas ei ollu enää ku kuoret jäljellä.
Pakoputki tosin olis pitäny vaihtaa laukkujen takia muutenkin, sillä vanha putki kulki ns yläkautta eikä se käy näiden laukkujen kans.
Vapun kunniaks rupesin suorastaan hulluttelemaan ja pesin mopon sekä ilmansuodattimen. Mopolla ja putsarilla onkin ollut muutama välivuosi tuon pesemisen suhteen.
Laitoin samas yhteydessä noi Vetterin jarruvalot toimimaan joten enää ei pitäis olla takanatulijalla epäselvää millo jarrutan.
Äänenvaimennin on tarinan mukaan Vuorelman Pekan vanha ja se nyt ajautui minulle. Tosin tuos oli melko kova ääni joten rakentelin siihe noisekillerin ni johan rauhottu, äänet meinaan.
Keskiseisontatuki
Nyt ylettää keskiseisontatukikin maahan. Gessun alusta nosti mopoa senverran ettei seisontatuet enää ylettäneet maahanasti, joten niitä piti jatkaa.
Jatkoin niitä tietenkin alapäästä sillä yläpää kyllä ylettyi mopoon, mutta alapää ei ylettänt maahan.
Sitähän se teetti
Meinaan kun laitoin mopoon gessun alustan ni jäi jalka lyhkäseks.
Eiku töihin, koska olen hitsannut viimeksi vuonna -85 ni ajattelin ettei se kovin vaikeeta voi olla. Joten eikun puikko tulille.
Ensimmäisellä yrityksellä tais olla liikaa virtaa
Nythän tää rupee jo sujumaan
Joo-o juuri tehää puikolla ja sauma makitalla 😉
No mutta jalka on nyt tarpeeksi pitkä ja ylettää maahan asti, eli jälleen onnistunut operaatio.
Paralever Torque Arm
No nyt sain bemuun kätevän säädettävän perän korkeudensäädön. No eihän se itsestään tullu vaan Karin piti pikkusen pilkkoa tuota alkuperästä ja tinata palat kiinni vanttiruuviin.
Etuiskari
Must on tullu heppatyttö!
Sillä vietin tänään aamupäivän tuol hevoskärrys. Koska ilma oli mukavasti lämpimänpuolel ni päätin aloittaa mopoon tuon alustanvaihdon.
Pikkuhiljaa täs talvenaikana vaihdan gessun alustan toho mopoon, nyt kun on kaikki tarvittavat osatkin jo kasassa
Muutosta tulossa
Muutoksen tuulia ilmassa ja mun bemu nousee talvenaikana hieman korkeammalle kun laitan siihen gessun alustan. Muutos alkaa edestä ja tässä ensimmäiset vaihdettavat osat. Ja vaikka tiedän miten mukava laakereita on vaihdella kesken reissun niin meinaan silti vaihtaa tuohon etuseen laakerit etukäteen.
Laturi
Kesäkuussa vaihdoin bemuun hiilet, mutta nyt meni latauspuolelta diodisilta rikki ja lataus loppui jälleen ;(
Koska tuntui olevan melko mukava ilma tehdä pientä piharemonttia, ja Aila piti huolen että ei ole hyttysiä riesana. Päätin ryhtyä toimeen ja purkaa jälleeen bemun tuohon pihalle.
Vanha laturi joka siis hiilien ja muiden menneisyydestä tuttujen mystisien voimien avulla lopetti toimimisen. Vaikka laturi näyttää hyvinvoivalta ottaen huomioon että se on tuos bemun keulalla pyörinyt jo 30 vuotta, niin päätin ottaa sen pois
Tilalle meinasin laittaa ihka-aidon tsekkikläisen vapen, jollaisen olen joskun myös issikkaan laittanut.
Kiva saada uusia kiiltäviä osia bemuun, vaikka ne jäävätkin lopulta näkymättömiin
Vielä limppu päälle pyörimään ja taas lataa 😉
Sähköjä
Nyt alkais olla aika laittaa sivaribemun sähköt uusiks. Reilu kolmevuotta sitten kun olin lähös Muurmanskiin ni osa bemun sähköistä hävis savuna ilmaan. Tein sillo niinsanotun hätäkorjauksen et pääsin reissuun. No se hätäkorjausta on siel vieläki ja ajattelin et nyt on aika tehdä asialle jotain.
Siis lähtökohta näyttää tältä.
Hankin tuollasen Motogadgetin M-unitin
Tämän muutoksen myötä bemu siirtyy nykyaikaan, siis jos ja kun saan muutoksen tehtyä onnistuneesti.
Jonkinverran sain karsittua noita johtoja, eli nämä jäi ylimääräiseksi
Lopputulos näyttääkin nyt tältä
Joten pitänee sanoa että oli onnistunut operaatio.
Samassa yhteydessä vaihdoin kaasuvaijerit ja kaasukahvan. Jarrupääsylintelin kahvoineen joka on 1200 GoldWingistä johon uusi pääsylinterin tiivistesarja ja uudet jarrunesteet. Muutoksen myötä myös sähkökytkimet piti vaihtaa uusiin.
Mutta nyt siis mun bemus on avaimeton käynnistys ihanko uusissakin gessuissa.
Vaihdelaatikon tuki
Olen tuolta Ameriikan internetistä lukenut että ovat saanet tästä bemusta rikottua noita vaihdelaatikossa olevia takarungon kannakkeita kuten tämä interwebistä varastettu kuva osoittaa:
Onneksi tuohon on saatavissa reparatkittejä tai siis lähinnä tukirautoja jotka estävät tuon murtuman.
Minä tilasin espanjasta itselleni Bemun gs:n tarkoitetut tuet. No eihän ne suoraan sopineet sillä täs mun ärräs on jalkatapit ja jarrusylinteri ritaval kiinni.
Pikkasen porasin, rälläköin ja viilasin niin HOP yht`äkkii se olikin sopiva osa.
Nyt kärsii ajella hieman epätasaisemmallakin tiellä vaikka onkin laukut täynnä matkatavaroita.
Pitihän se käydä kokeilemassa et tuntuuko erillaiselta… Ei tunnu, mut eipä tarvii enää murehtia tuota mahdollisuutta et menee rikki.
Täs pien video koeajo lenkilta
Hiilet
Nyt olikin sopivasti joutilasta aikaa, joten otin ja vaihdoin sivaribemuun hiilet.
Sivarihan on nyt seisonut muutaman vuoden kun se lopetti lataamisen.
Joten eikun moottorista nokka auki ja hiiliä vaihtamaan. Kaikki sujui kuin strömsössä. Kunnes kasausvaiheessa toisen hiilen kiristysjousi sanoi tsing ja lensi laturin sisälle. Joten laturi piti avata että sain jousen ulos sieltä ja paikoilleen.
Tämän näkösiä ne hiilet oli viimeksikin kun ne jouduin vaihtamaan.
Samalla huomasin et vasen kaasuvaijeti oli melko pahoin rispaantunut. Ja koska mulla oli varavaijeri niin vaihdoinpä nyt senkin ettei tarvii joskus tienpäällä vaihdella, sillä tuo ei olisi enää kauaa kestänyt.
Hienoa oli huomata kuinka bemu heräsi nätisti käyntiin muutaman vuoden horroksesta ja myös lataus toimi. Siis oli varsin onnistunut operaatio
Pientä säätöä
Tuossa mun bemmis on ollu sellaista lajityypillistä surging ongelmaa, eli pienillä kierroksilla ajaessa on sellaista ärsyttävää nypytystä menossa.
Kävin tuossa yhtenäpäivänä tarkastamassa Uudenmaan pohjoisrajan niin samal reissul kävin moikkaamassa Ismoa.
Ismolta sain Ohjeet kuinka muokata tuota Motronik Codeplugia. En tiä mitä tuo on suomeks, mutta tuo on ulospäin releen näkönen palikka jolla määritellään millainen pakoputki ja millaista polttoainetta on käytössä.
Niinpä siis rele veks ja pienellä johdonpätkällä suora kytkentä.
Minä laitoin johdon tuohon asentoon joka sanoo että on tarkoitettu matalaoktaaniselle polttoaineelle. Eli tuon ohjeen mukaan tarkoitettu vain Ameriikan markkinoille.
En oikeesti tiedä mitä tuo tekee, mutta surging ilmiö on poissa. Bemmi käy niin tasasesti myös hitaassa nopeudessa pienillä kierroksilla.
Toki asentelin samalla pakoputkeen aidon kiinasta tilatun noisekillerin, joka pudottikin bemmin äänet siedettävälle tasolle
Marjapuuroa vaihdelaatikkoon
Tänään oli aamulla lumi maassa ja vaikutti siltä että ajelemaan ei pääsisi.
Päätin kuitenkin hyödyntää päivän ja vaihtelin öljyt beemerin vaihdeaatikkoon ja perään.
Mittarilukema oli 165168 ja öljyksi laitoin Red Line HeavyShockProof sekä laatikkoon että perään
Samalla vaihdoin etupää vasemman stefan kun se on näköjään ruvennut falskaamaan, tämä vähän huolestuttaa kun en kerennyt ajamaan kuin 29 tuhatta ja rapiat kun tämän viimeksi vaihdoin?
Uus pakoputki bemuun
No nyt on asennettu bemuun uus pakoputki. Tein tämän siksi että sain tämän putken alemmaksi kuin bemun alkuperäsen putken, joten nyt mahtuu tällekkin puolelle täyskokonen sivulaukku.
Riserit
Asentelin Beemeriin riserit tänään. Tanko nousi noin 2 cm ja siirtyi sentinverran taakse, eli ei täst viel mikää apinakiikku tullu.
Olen jo pidemmän aikaa kytänny jos löytyis tähän mun mopoon sopivar riserit ja nyt tärppäs ebaysta amerikanmaalta. Tosin postimaksu oli 25 eur mikä oli samanverran ku riserien hinta, mut minkäs teet kun ei lähempää löytyny.
Samas yhteydes vaihdoin uuden startin kun vanhast startist oli yks magneetti irronnu ja se lopetti pyörimisen.
Saksan ebayst löyty uus startti eikä maksanu ku 38 euroo eli en pitäny kalliina.
Meinaan tuoho vanhaa starttii koittaa liimailla tuon magneetin kiinni ni jääpähä hyllyyn yks varastartti.
Koska Tepuun piti hankkia akku ni ostin mopoon uuden akun ja siirsin Tepuun mopon vanhan akun ni onpaha nyt virtapuoli kondikses.
Jalkatappien laskusarja
Tilasin Ebayn välityksellä Hollannista jalkatappien laskusarjan joka saapui tänään.
Kävin tietenki heti asentamassa sarjan paikoilleen, joka olikin yllättävän helppo homma. Sarjat oli selkeesti juuri tähän mopoon suunniteltu sillä niin hyvin ne istuivat paikoilleen.
En olis kyllä kokeilematta uskonu miten iso vaikutus ajomukavuuteen on ku laskee jalkatappeja hieman alaspäin.
Lisäksi sarjassa tuli tällainen osa mille en keksinyt paikkaa?
Kumma miten ne laittaa ylimääräisiä osia näihin sarjoihin 😉
Vaihdoin samalla syksyksi notkeemmat synteettiset öljyt koneeseen, kun ei jaksanu pikku pakkasessa startti enää mineraaliöljyjä pyörittää.
Eli nyt on Motox 10W-40 4T-Synt ja samalla uusi öljynsuodatin.
Rämisevien jarrujen korjaus
Piti etujarrulevyt niin kovaa meteliää että asialle piti tehä jotain.
Päätiin että vaihan jarrulevyihin ne nipat jotka näis kelluvissa levyissä on välissä.
Pari tuntia ähräämistä ja homma oli hoidettu. Kätevää.
Uus kate on asennettu
Nyt olen laittant uuden katteen paikoilleen ja muutenkin tussannu mopoa ajokuntoon. Eli laiton samal uudet kahvalämppärit kun vanhat ei toimineet
Nyt vielä ootettaan vappuun ennenkuin mulla kausi alkaa
Koitin samalla synkata ruiskut kun laitoin uudet suuttimet, mulla on sellanen viisarimittari jolla olen sivuvaunubemun kaasarit synkannu ja luulin että ne mittarit kävis tähänki. Ei muutaku letkut kiinni ja momo käyntiin, mutta yllättäen mittareissa ei viisari heilahtanu mihinkäänpäin?
Onko tämä normaalia?
Uudet suuttimet bemuun
Tilasin tuossa talvella saksanmaalta uudet suuttimet tuoho mun bemuun. Ei niissä vanhoissa varsinaisesti mitään vikaa ollu, mut olen interwebistä lukenu että nuo uudenmalliset nelireikäiset suuttimet on paremmat kun nuo vanhat yksreikäset. Jotten tilasin Tillssiltä asennusvalmiin setin joka piti sisällään kaikki tarvittavat osat joita tuossa muutostyössä tarvittiin.
Asennus oli tosi helppo ja nopea eikä asennusohjeisiin tarvinnut tukeutua edes jälkikäteen. En vielä ole päässy mopoa kokeilemaan että oliko tuosta nyt mitään konkreettista hyötyä, mutta uskoisin että vielä kesänmittaan tulee tuollakin mopolla ajeltua senverran että saan tuntumaa uusista suuttimista.
Pientä päivitystä Beemeriin
Koska kevät on jo pitkällä ni kävin vähä ropaamassa mopoa. Laitan tähä mopoo samanlaisen led-valon ku tuoho sivuvaunu bemuunki, sillä on se niinpaljo parempi ku tuo vanha halogeeni.
Samal otin sen suihkukaapin seinän kokosen pleksin veks ja asentelin paikoillee tollasen pienen varttikatteen. Laitoin myös sumarit toho sylinterien päälle ni luulis näkyvän pientareilleki.
Polttoainesuodattimen siirto
Bemun polttoainesuodatin on pirun hankalas paikas kun se on tankin sisäl. Minä päätin siirtää suodattimen tankin ulkopuolelle letkun väliin niin on tuo suodattimen vaihto sit tulevaisuuden pikkasen helpompaa.
Tosin pitää viel hankkia pikaliittimet noihi letkuihi ni köy sit tankin irrottamine vähä kätevämmin
Vredestein Snow Classic
Nyt oli aika vaihtaa beemeriin takanen. Ja luonnollisesti kun löysin ni laitoin talvirenkaan. Jos nyt en olis jumissa jokapaikassa kun on hieman enemmän kuvioo.
rengas on vredestein Snow Classic 155R1582Q
- 19.4.2017 mittarilukemassa 44663