Pientä päivitystä sivariin

Päätin hieman päivittää beemeriä, eli laitoin siihe täyden Vetterin laukkusarjan. Samassa yhteydessä piti vaihtaa myös pakoputki, sillä vanhas ei ollu enää ku kuoret jäljellä.
Pakoputki tosin olis pitäny vaihtaa laukkujen takia muutenkin, sillä vanha putki kulki ns yläkautta eikä se käy näiden laukkujen kans.

Vapun kunniaks rupesin suorastaan hulluttelemaan ja pesin mopon sekä ilmansuodattimen. Mopolla ja putsarilla onkin ollut muutama välivuosi tuon pesemisen suhteen.

Laitoin samas yhteydessä noi Vetterin jarruvalot toimimaan joten enää ei pitäis olla takanatulijalla epäselvää millo jarrutan.

Äänenvaimennin on tarinan mukaan Vuorelman Pekan vanha ja se nyt ajautui minulle. Tosin tuos oli melko kova ääni joten rakentelin siihe noisekillerin ni johan rauhottu, äänet meinaan.

Keskiseisontatuki

Nyt ylettää keskiseisontatukikin maahan. Gessun alusta nosti mopoa senverran ettei seisontatuet enää ylettäneet maahanasti, joten niitä piti jatkaa.
Jatkoin niitä tietenkin alapäästä sillä yläpää kyllä ylettyi mopoon, mutta alapää ei ylettänt maahan.

Sitähän se teetti

Meinaan kun laitoin mopoon gessun alustan ni jäi jalka lyhkäseks.
Eiku töihin, koska olen hitsannut viimeksi vuonna -85 ni ajattelin ettei se kovin vaikeeta voi olla. Joten eikun puikko tulille.

Ensimmäisellä yrityksellä tais olla liikaa virtaa

Nythän tää rupee jo sujumaan

Joo-o juuri tehää puikolla ja sauma makitalla 😉
No mutta jalka on nyt tarpeeksi pitkä ja ylettää maahan asti, eli jälleen onnistunut operaatio.

Muutosta tulossa

Muutoksen tuulia ilmassa ja mun bemu nousee talvenaikana hieman korkeammalle kun laitan siihen gessun alustan. Muutos alkaa edestä ja tässä ensimmäiset vaihdettavat osat. Ja vaikka tiedän miten mukava laakereita on vaihdella kesken reissun niin meinaan silti vaihtaa tuohon etuseen laakerit etukäteen.



Laturi

Kesäkuussa vaihdoin bemuun hiilet, mutta nyt meni latauspuolelta diodisilta rikki ja lataus loppui jälleen ;(

Koska tuntui olevan melko mukava ilma tehdä pientä piharemonttia, ja Aila piti huolen että ei ole hyttysiä riesana. Päätin ryhtyä toimeen ja purkaa jälleeen bemun tuohon pihalle.
Vanha laturi joka siis hiilien ja muiden menneisyydestä tuttujen mystisien voimien avulla lopetti toimimisen. Vaikka laturi näyttää hyvinvoivalta ottaen huomioon että se on tuos bemun keulalla pyörinyt jo 30 vuotta, niin päätin ottaa sen pois


Tilalle meinasin laittaa ihka-aidon tsekkikläisen vapen, jollaisen olen joskun myös issikkaan laittanut.
Kiva saada uusia kiiltäviä osia bemuun, vaikka ne jäävätkin lopulta näkymättömiin

Vielä limppu päälle pyörimään ja taas lataa 😉

Sähköjä

Nyt alkais olla aika laittaa sivaribemun sähköt uusiks. Reilu kolmevuotta sitten kun olin lähös Muurmanskiin ni osa bemun sähköistä hävis savuna ilmaan. Tein sillo niinsanotun hätäkorjauksen et pääsin reissuun. No se hätäkorjausta on siel vieläki ja ajattelin et nyt on aika tehdä asialle jotain.
Siis lähtökohta näyttää tältä.


Hankin tuollasen Motogadgetin M-unitin

Tämän muutoksen myötä bemu siirtyy nykyaikaan, siis jos ja kun saan muutoksen tehtyä onnistuneesti.

Jonkinverran sain karsittua noita johtoja, eli nämä jäi ylimääräiseksi

Lopputulos näyttääkin nyt tältä

Joten pitänee sanoa että oli onnistunut operaatio.
Samassa yhteydessä vaihdoin kaasuvaijerit ja kaasukahvan. Jarrupääsylintelin kahvoineen joka on 1200 GoldWingistä johon uusi pääsylinterin tiivistesarja ja uudet jarrunesteet. Muutoksen myötä myös sähkökytkimet piti vaihtaa uusiin.
Mutta nyt siis mun bemus on avaimeton käynnistys ihanko uusissakin gessuissa.

Vaihdelaatikon tuki

Olen tuolta Ameriikan internetistä lukenut että ovat saanet tästä bemusta rikottua noita vaihdelaatikossa olevia takarungon kannakkeita kuten tämä interwebistä varastettu kuva osoittaa:

Onneksi tuohon on saatavissa reparatkittejä tai siis lähinnä tukirautoja jotka estävät tuon murtuman.
Minä tilasin espanjasta itselleni Bemun :n tarkoitetut tuet. No eihän ne suoraan sopineet sillä täs mun ärräs on jalkatapit ja jarrusylinteri ritaval kiinni.
Pikkasen porasin, rälläköin ja viilasin niin HOP yht`äkkii se olikin sopiva osa.
Nyt kärsii ajella hieman epätasaisemmallakin tiellä vaikka onkin laukut täynnä matkatavaroita.

Pitihän se käydä kokeilemassa et tuntuuko erillaiselta… Ei tunnu, mut eipä tarvii enää murehtia tuota mahdollisuutta et menee rikki.
Täs pien video koeajo lenkilta

musiikki: Dj Quads – Soul (No Copyright Music)

Hiilet

Nyt olikin sopivasti joutilasta aikaa, joten otin ja vaihdoin sivaribemuun hiilet.
Sivarihan on nyt seisonut muutaman vuoden kun se lopetti lataamisen.

Joten eikun moottorista nokka auki ja hiiliä vaihtamaan. Kaikki sujui kuin strömsössä. Kunnes kasausvaiheessa toisen hiilen kiristysjousi sanoi tsing ja lensi laturin sisälle. Joten piti avata että sain jousen ulos sieltä ja paikoilleen.

Tämän näkösiä ne oli viimeksikin kun ne jouduin vaihtamaan.

Samalla huomasin et vasen kaasuvaijeti oli melko pahoin rispaantunut. Ja koska mulla oli varavaijeri niin vaihdoinpä nyt senkin ettei tarvii joskus tienpäällä vaihdella, sillä tuo ei olisi enää kauaa kestänyt.

Hienoa oli huomata kuinka bemu heräsi nätisti käyntiin muutaman vuoden horroksesta ja myös lataus toimi. Siis oli varsin onnistunut operaatio

Pientä säätöä

Tuossa mun bemmis on ollu sellaista lajityypillistä surging ongelmaa, eli pienillä kierroksilla ajaessa on sellaista ärsyttävää nypytystä menossa.
Kävin tuossa yhtenäpäivänä tarkastamassa Uudenmaan pohjoisrajan niin samal reissul kävin moikkaamassa Ismoa.
Ismolta sain Ohjeet kuinka muokata tuota Motronik Codeplugia. En tiä mitä tuo on suomeks, mutta tuo on ulospäin releen näkönen palikka jolla määritellään millainen pakoputki ja millaista polttoainetta on käytössä.


Niinpä siis rele veks ja pienellä johdonpätkällä suora kytkentä.
Minä laitoin johdon tuohon asentoon joka sanoo että on tarkoitettu matalaoktaaniselle polttoaineelle. Eli tuon ohjeen mukaan tarkoitettu vain Ameriikan markkinoille.
En oikeesti tiedä mitä tuo tekee, mutta surging ilmiö on poissa. Bemmi käy niin tasasesti myös hitaassa nopeudessa pienillä kierroksilla.

Toki asentelin samalla pakoputkeen aidon kiinasta tilatun noisekillerin, joka pudottikin bemmin äänet siedettävälle tasolle

Marjapuuroa vaihdelaatikkoon

Tänään oli aamulla lumi maassa ja vaikutti siltä että ajelemaan ei pääsisi.
Päätin kuitenkin hyödyntää päivän ja vaihtelin öljyt beemerin vaihdeaatikkoon ja perään.
Mittarilukema oli 165168 ja öljyksi laitoin Red Line HeavyShockProof sekä laatikkoon että perään

Samalla vaihdoin etupää vasemman stefan kun se on näköjään ruvennut falskaamaan, tämä vähän huolestuttaa kun en kerennyt ajamaan kuin 9 tuhatta ja rapiat kun tämän viimeksi vaihdoin?

Riserit

Asentelin Beemeriin riserit tänään. Tanko nousi noin cm ja siirtyi sentinverran taakse, eli ei täst viel mikää apinakiikku tullu.

Olen jo pidemmän aikaa kytänny jos löytyis tähän mun mopoon sopivar riserit ja nyt tärppäs ebaysta amerikanmaalta. Tosin postimaksu oli 5 eur mikä oli samanverran ku riserien hinta, mut minkäs teet kun ei lähempää löytyny.

Samas yhteydes vaihdoin uuden startin kun vanhast startist oli yks magneetti irronnu ja se lopetti pyörimisen.


Saksan ebayst löyty uus startti eikä maksanu ku 38 euroo eli en pitäny kalliina.
Meinaan tuoho vanhaa starttii koittaa liimailla tuon magneetin kiinni ni jääpähä hyllyyn yks varastartti.
Koska Tepuun piti hankkia akku ni ostin mopoon uuden akun ja siirsin Tepuun mopon vanhan akun ni onpaha nyt virtapuoli kondikses.

Jalkatappien laskusarja

Tilasin Ebayn välityksellä Hollannista jalkatappien laskusarjan joka saapui tänään.

Kävin tietenki heti asentamassa sarjan paikoilleen, joka olikin yllättävän helppo homma. Sarjat oli selkeesti juuri tähän mopoon suunniteltu sillä niin hyvin ne istuivat paikoilleen.
En olis kyllä kokeilematta uskonu miten iso vaikutus ajomukavuuteen on ku laskee jalkatappeja hieman alaspäin.

Lisäksi sarjassa tuli tällainen osa mille en keksinyt paikkaa?


Kumma miten ne laittaa ylimääräisiä osia näihin sarjoihin 😉

Vaihdoin samalla syksyksi notkeemmat synteettiset öljyt koneeseen, kun ei jaksanu pikku pakkasessa enää mineraaliöljyjä pyörittää.

Eli nyt on Motox 10W-40 4T-Synt ja samalla uusi öljynsuodatin.

Uus kate on asennettu

Nyt olen laittant uuden katteen paikoilleen ja muutenkin tussannu mopoa ajokuntoon. Eli laiton samal uudet kahvalämppärit kun vanhat ei toimineet
Nyt vielä ootettaan vappuun ennenkuin mulla kausi alkaa

Koitin samalla synkata ruiskut kun laitoin uudet suuttimet, mulla on sellanen viisarimittari jolla olen sivuvaunubemun kaasarit synkannu ja luulin että ne mittarit kävis tähänki. Ei muutaku kiinni ja momo käyntiin, mutta yllättäen mittareissa ei viisari heilahtanu mihinkäänpäin?
Onko tämä normaalia?

Uudet suuttimet bemuun

Tilasin tuossa talvella saksanmaalta uudet suuttimet tuoho mun bemuun. Ei niissä vanhoissa varsinaisesti mitään vikaa ollu, mut olen interwebistä lukenu että nuo uudenmalliset nelireikäiset suuttimet on paremmat kun nuo vanhat yksreikäset. Jotten tilasin Tillssiltä asennusvalmiin setin joka piti sisällään kaikki tarvittavat osat joita tuossa muutostyössä tarvittiin.
Asennus oli tosi helppo ja nopea eikä asennusohjeisiin tarvinnut tukeutua edes jälkikäteen. En vielä ole päässy mopoa kokeilemaan että oliko tuosta nyt mitään konkreettista hyötyä, mutta uskoisin että vielä kesänmittaan tulee tuollakin mopolla ajeltua senverran että saan tuntumaa uusista suuttimista.

Pientä päivitystä Beemeriin

Koska kevät on jo pitkällä ni kävin vähä ropaamassa mopoa. Laitan tähä mopoo samanlaisen led-valon ku tuoho sivuvaunu bemuunki, sillä on se niinpaljo parempi ku tuo vanha halogeeni.
Samal otin sen suihkukaapin seinän kokosen pleksin veks ja asentelin paikoillee tollasen pienen varttikatteen. Laitoin myös sumarit toho sylinterien päälle ni luulis näkyvän pientareilleki.

Polttoainesuodattimen siirto

Bemun polttoainesuodatin on pirun hankalas paikas kun se on tankin sisäl. Minä päätin siirtää suodattimen tankin ulkopuolelle letkun väliin niin on tuo suodattimen vaihto sit tulevaisuuden pikkasen helpompaa.

Tosin pitää viel hankkia pikaliittimet noihi letkuihi ni köy sit tankin irrottamine vähä kätevämmin

Sivuvaunun laakeri

Riikas ajaessa rupesin kuuntelemaan kun kuului kova kitkutus ja rohina. Minä tietysti aattelin et hitto ku jengi ajelee tääl huonoil autoilla kun noin kitiseevät, kunnes hoksasin et se olikin mihun mopo ku kitisi ja rohnotti.
Pienen tutkimisen jälkee selvis että sivuvaunun laakeri oli saavuttanu päätepisteensä.
Vaikka laakereita onkin kiva vaihdella tieposkessa niin päätin et ajelen kotiin ja vaihan laakerin vast kotona.

Laakerin vaihtoa toki helpotti että vanha laakeri oli hävinny akselilta olemattomiin. Minusta kesti melko vähänaikaa kun edellisen laakerinvaihdon jälkee oli ajettu vain 25000 ja rapiat

Vanne oli kyllä vainaa sillä tuonne ei enään uutta laakeria pysty laittamaan

Joten tein koko homman uusiks ja nyt on sivuvaunussa auton rengas, seuraavaks pitänee laitella tuo lokasuoja uusiks lähä alemmaks.
Onneks oli tehny sivuvaunuun renkaan korkeudensäädön niin ei haitannu vaikka rengas on pienempi nisain säädettyy pyörän silti vaateriin

Uusi rengas on Tonwhall 155/80R13

Pientä tuunausta Beemeriin

Tilasin ebaysta rysterit beemeriin, siis sellaset muovi lärpykät ettei tuuli kävis sormiin. No kiinanpoijat lähetti vahingos vika tuotteen.

Paketis piti tulla kahdeksaneuron muoviläpykät mikä sisälsi postikulut, mut sieltä tulikin vahingos 7 tuuman pyöreä lediumpio joka sisälsi kuvien kera kiinankieliset ohjeet kuinka sen saa asennettua Harrikkaan. Umpios hintalappu 77 eur. Ajattelin et en ole pikkumainen enkä reklamoi tuollasesta pikku erheestä, vaan asensin umpion beemeriin.

Samalla laitoin vaununkeulaan tuollaset pienet varpaat ja siellä olleet kämmenet siirsin windjammeriin. Ite en pysty tuollasia tekemään vaan tilasin ne strategiselta kumppanilta 😉

Vaihdelaatikon koeajo

Nyt on beemerissä kunnostettu vaihdelaatikko paikoillaan. Eli laatikkoon uusittiin kaikki laakerit ja shimmattiin välykset kohilleen. Laatikko oli liian tiukaksi tehty joten saattaa olla se osasyynä siihen et sieltä laakeri meni.
Mutta nyt se on tekijämiehen kasaama joten nyt kelpaa taas ajella
Eli mittarilukemissa 33950 Vaihdelaatikkoon uudet laakerit ja öljyksi Mobilube HD 80W-90

Pikku-Aa:n kanssa käytii koeajolla ja tietenki piti pikkasen kävästä myös maaston puolella, tai ainakin kallioilla ajelemassa. Kotimatkalla sato rakeita ja mulla oli avokypärä päässä ja nyt sattuu naamaan.
Ai hitto et oli kivaa!

Taaksekki uus rengas

Nyt vaihettii beemeriin taaksekkin uusi rengas. Tälläkertaa en tumpuloinu ite rengasraudoilla vaa turvauduttii rengasliikkeen apuun. Takana kun on auton vanne ja niis on renkaat niin kovasti kiinni ni en jaksanu ees yrittää ite.

Toisaalta asennushommat oli helppoja kun oli tälkertaa mukana innokas appari, ei tarvinnu mun ite kaikkee tehä.


Taakse tuli tälkertaa ihaka oikee halpisrengas

  • 26.6.2015 TOYO 310 155/80R15 82S mittarilukemassa 30212
  • 25.7.2016 rengas käännetty vanteella toisinpäin mittarilukemassa 38884
  • 19.4.2017 tämä oli loppu mittarilukemassa 44663
  • Korvaava rengas on Vredestein

Uutta rengasta

Uudet renkaat sivuvaunuun sekä eteen. Molempiin METZELER BLOCK K 4/0R18
Ja olihan nuo jo vaihdon tarpeessa

Hitto et tuo renkaan vaihtaminen ei multa ota onnistuakseen kerralla. Kaks paikkaa mse vaati jälleen laitettavaks tuoho sisäkumiin

No koska tuo ei ottanu onnistuakseen tuo renkaan vaihto niin aattelin et vaihdetaan sit välillä eteen uus kumi. Kun otin päälikumin irti niin totesin et täällähän on 19 tuumanen sisäkumi jonka päällelaittaminen olikin suorastaan mahdottoman helppoa. Ei kun Biltemaan ostamaan 19 tuuman sisäkumia myös sivuvaunuun, sehän sit menikin paikoilleen melkein itsekseen.
No nyt on uudet kumit alla, ees ja sivuvaunus.