Penkki on paikoillaan

Ja hop Issikka muuttui kerralla leppoisasta matkapyörästä agressiiviseksi scrambleriksi.

Ajoasento muuttui rennommaksi antaen kuskille samalla hieman liikkumavaraa. Tätä ei tosin vielä ole ajamalla testattu, sillä kone on edelleen jumissa..

Tämän hetkisten tietojen mukaan saan uuden koneen vasta 16.8 tiistaina eli ensiviikko menee jalkamiehenä.

Posted from WordPress Android

Diagnoosi

image

Nyt on kone avattu ja vika on paikallistettu. Kiertokanki ja kampiakseli on yhtäpuuta. renkaineen on paria pikku naarmua lukuunottamatta lähes uudenveroinen.

Sylinterissä ei näy käytönjälkiä ensinkään.

Vaikuttaisi siltä että joku unohti tankatessa laittaa öljyä pensansekaan.
En kuitenkaan nyt ajanpuutteen vuoksi lähde etsimään syyllistä tuolle pikku unohdukselle.

Nyt alkaakin uuden koneen metsästys, sillä mulla ei riitä mielenkiinto tuon vanhan ropaamiseen.

Eli jos jollain pyörii nurkissa joku noin kolmepuolikas kone niin olisin kiinnostunut. Tahdeilla ei niin väliä eikä sylinterien lukumäärällä. Voi olla jopa nestejäähdytteinen, mutta mielellään koneen oikealla puolen.

Tarjotkaa ihmeessä minulle.

Posted from WordPress for Android

Sivuvaunun yläkiinnike

image

Just ennen reissua meni sivuvaunust taaempi yläkiinnike poikki. No eipä hätiämitä. Onneks tunnen Matin joka tekee mitä haluaa, ja onneks viel Matti halus tehä uuden kiinnikkeen.
Kuvassa alkuperänen katkennu ja Matin tekemä mikä kuulemma kestää.

Hyvä et katkes nyt sillä huomen lähen :n kanssa reissuun.

Satsasin varusteisiin

image

image

Hanking pienen Heldin tankkilaukun.
Laukku on juuri sen kokoinen että siihen mahtuu samsungin tabbi josta on hyvä ajaessa seurata geokätkökarttaa livenäkymässä. Lisäksi laukkuun mahtuu pieni fikkari joka on kätköilyssä välttämätön apuväline. Laukkuun mahtuu jopa kamerani F5 joka ei ole niitä kaikkein pienimpiä kameroita. Tosin objektiivi pitää olla irroitettuna, mutta mahtuu sekin mukaan. Lisäksi pari filmirullaa, mitäpä sitä muuta kädenulottuvilla pitäisikään olla.

Laukku on kätevästi tankissa kiinni mangneeteilla, joten sen saa kätsästi mukaan kun jalkautuu kätkölle. Laukus tietty on sadesuoja ja olkahihna mukana.

Sähköpääkeskus

image

Mennäviikon sähköongelmista johtuen päätin hieman uudistaa issikan sähköjärjestelmää.

vaihtui hieman isompaan 18Ah:n hyytelöakkuun jonka laitoin sivuvaunun tavaratilaan.

Akulta vapautunut tila taasen toimittaa sähköpääkeskuksen virkaa ja sai sisäänsä lataussäätimen, releet ja sulakerasian. Kyllä! Issikas on nyt sulakerasia ja kaks relettä sillä laitoin myös valot releellä.
Tää alkaa olla kohta melko digitaalinen Tää issikkaa ku on releet ja kaikki.

Merellä

Kävin vähä skönellä tuol pikkupurtilolla.
Ajelin rantaa ja peruuttelin trailerin vetee, sit eiku purtilo vetee ja nokka kuohuen merelle.

Pikkase kulkee nokkapystys ku istun tuos peräpenkil, mut siihe varmaa auttas pienet trimmitasot tai sit pitää ostaa naapurista 45 heppanen mariner ni nousee mukavammi plaanii toi purtilo

Peräkärriin pitää laittaa peruutushälytin, ettei vaa lapset jää alle ku tol yhdistelmäl peruuttelee tonne veneenlasku luiskalle.

Mut nyt pitää ruveta kirjottelee tota pursiseuran jäsenhakemusta…

Etujarru valmistui

image

Nyt on etujarru viimein valmis ja asennettu paikoilleen. Ja nyt on issikka saavuttanut jarrujensuhteen aivan uuden tason, issikka meinaan nyt pysähtyy nopeammin mitä kiihtyy. Ja kun tietää issikan räjähtävän kiihtyvyyden ni ei voi ku ihmetellä miten on eden mahdollista pysähtyä niin nopeasti.

Savut on otettu

image

Ja herranenaika, sitä tulikin paljon. Issikka selkeesti näytti ärtymyksensä pitkähköstä seisonta-ajasta ja savutti tavanomaistakin enemmän.
En uskaltanut käyttää kuvin pitkää sillä kohta olisi ollut palokunta paikalla letkuinensa.
Ilmeisesti uusien koneen kiinnikkeiden myötä käynti oli samettisen pehmeää eikä kone juurikaan täristänyt. Oli kuin olisi wankkelia käyttänyt, niin värinätöntä oli käynti.

Vaihteet meni juoheasti ilman kolinoita päälle ja aloinkin jo epäillä että onko joku vaihtanu issikkaan hondan vaihteiston.

Oonneksi sentään vaihdepoljin jäi aina siihen asentoon johon sen käänsi, eikä suinkaan palautunut polkaisun jälkeen vaaka-asenoon. Noh tuosta pienestä yksityiskohdasta voi päätellä että kyllä vaihteisto on issikan eikä hondan.

Kone takas rungossa

image

Nyt on issikan voimanlähde kiinnitetty takas runkoon.Savuja en päässy viel ottamaan kun kaasarin ja resonanssi säiliön välinen kumi oli mennynnä kovaks käppyräks.
Noh eiku huomenna kauppaan ostamaan uutta kumia ja sit alkaa taas issikka laulamaan lailla satalinnun jättäen jälkeensä kevyen sinisen autereen.

Ensiövetoketju

image

Koska tuo ensiövetoketju on hieman jo venynyt. Ilmeiseti siksi kun issikassa on tehoja niin julmetusti että siinä rautakin joutuu nöyrtymään.

Ketju siis pitää ikävää rallatusta, silloin kun ajetaan ns, pintakaasulla. Muutenhan issikan kone on niin hiljainen että vain pieni kakstahti savun pörny paljastaa koneen olevan käynnissä.

Rekentelen tuohon seuraavaksi ketjunkiristimen.
En ole ikuna kuullut että missään vekottimessa sellaista olisi, joten projektista tai lähinnä projektin lopputuloksesta tulee mielenkiintoinen

Takavalot

image

Päätimpä et teen uuvet takavalot issikkaan. Muotoilussa on haettu inspiraatiota siltä samalta tuotantolinjalta jolta sputnik aikoinaan syöksyi halkomaan tähtitaivasta jättäen Ameriikkalaiset kilpailijansa yskimään pölyä.

Ja aivan kuten sputnik niin myös issikka on oman aikansa edistyksellisin edelläkäviä. Siis suoranainen suunnannäyttäjä.

Tätä taustaa vasten pitää issikkaan suunnitella arvoisensa perävalot, joita kelpaa työläisten seurata kapitalismin ikeen alta.

Posken kiinnitys

image

Koneen posken kiinnityspultit vuoti öljyä, jokainen.
Joten päätin pikkasen perehtyä aiheeseen.
Porasin kiinnityspulttien kannan kokoset kolot poskeen ja laitan o-renkaat jokaisen kannan alle.
Nyt kun kolo on juuri sopiva pultin kannalle niin o-rengas ei pääse puristumaan välistä pois, vaan pysyy paikoillaan ja tiivistää liitoksen.
Täs on nyt olemas sellanen riski ettei issikka enää tänjälkee vuoda öljyä… kovin paljoa.
Lisäks entiset uraruuvit joista oli urat ronkittu vääränkokosilla meisseleillä piloille, vaihtuu happosiin kuusiokolokanta pultteihin.

Tiedän et happosetpultit alumiinilohkos on ongelmallisia, mut meinasin antaa nykyteknologialle mahdollisuuden näyttää mihin pystyy. Eli meinaan tervata kierteet, jospa ne sit ei hapettuis kiinni.