Niin koska tuos Suzukista on ruvennu etupään Stefan vuotamaan, ni päätin et vaihdan koko keulan. Boonstra partista löyty hyväkuntoinen keula, joten eiku hommiin.
Saamal kun nyt aloitin ni päätin vaihtaa taakse jarrut, kun ne vanhat tuli tuos ykspäivä poltettua.
Kävin testaamas issikan uusia kytkinlevyjä ja kylläpäs pitääkin napakasti uudet fiiberi/korkkilevyt. Samas yhteydes laitoin issikkaan uudet öljyt kun kävin hakemas Motonetist 20l tonkan delvakkia.
Eikä täs viel kaikki. Laitoin issikkaan uudet takaiskarit. Ja jestas et on ne komeet. Koska itallialaiset ei ole oikein kestäneet niin satsasin tälläkertaa ulkonäköön ja ostin ihka-aidot kiinalaiset iskarit.
Tässä joitain ominaisuuksia näist iskareista:
Nää on pikkase liian lyhkäset, mut nää oli halvat.
Nää on liika löysät, mut nää oli halvat.
Nää on melkoset rimpulat, mut nää oli halvat.
Nää näyttää ihan homojousilta, mut nää oli halvat.
Isois pompuis nää luultavasi pohjaa, mut nää oli halvat.
Sanoinko jo et nää oli halvat
Mut kaikest huolimatta issikka kiitää jälleen jättäen jälkeensä sinisen autereen.
Kävi koeajolenkillä nolo tilanne kun issikast tippu vaihdekiksi kesken ajon. Onneks takana ollu autoilija oli hereillä ja huomas tapahtuneen ja paneli torvea ja vilkutti valoja.
Kun pysähdyin nii autoilija oli jostain syyst hirmu vihanen ja kiroili ja melskasi, koitin tyynnytellä häntä et ei mitään hätää kiksi löyty kaikki on ihan ookoo. Kysyin et saisinko ottaa valokuvan blogiini teidenritarista, mut hän käski mun haistella yhtä jutskaa
ja vielä lähtiessään lateli voimasanoja ja vilkutteli ilosesti sormillansa.
Oli siinä mukava mies 😉
No pääasia ettei kiksi hävinny.
Jokohan nyt vaihdoin viimisen kerran sivuvaunuun iskarin. Tälläkertaa hankin GoldWingin ilmaiskarin joten iskarin säätö on nyt helpompaa.
Noissa aikaisemmissa kun sikarin säätö oli pirun hankalaa kun piti aina sivuvaunun pyörä irrottaa ennenkuin sai jousta kiristettyä tai löysättyä.
Nyt ei muutaku venttiilistä joko ilmaa sisään tai ulos. On se vaa helppoa.
No niin pitkästä aikaa vaihdoin sivuvaunuun iskarin kun se oli taas menny poikki.
Otin sit issikasta sen viimisenkin iskarin ja laitoin se sivuvaunuun. Tuli sellanen dejavu fiilis 😉
Päätin kuitenkin tälläkertaa hieman lisätä jousen esijännitystä. No eikös perkele jousenkiristys rengas jousen ympärillä paukahti poikki. En lyöny enkä hakannu vaan käänsin sillä ihan omalla jousen haka-avaimella. Kyllä nyt alkaa olla Marzoccin osakkeet korkealla minun silmissä.
Mutta eipä hätää! Purukumilla paikkaamme sen 😉
Eiköhän tuo taas kestä senverran että pääsen kotoota pois…
Kiertelin tänään näitä uudenmaan kivijalkakauppoja läpi kyselemässä iskareita, mutta tuloksetta. Mitään ei nykyään enään pidetä hyllyssä vaan kaikki on tilattava jostain ”keskusvarastosta” joka luonnnollisesti sijaitsee perkele perliinissä. Pitäkää tunkkinne sanon minä. Pitänee ruveta selailemaan eebayta jos sieltä löytys ihan oikee iskari eikä mikää marzocci
Sivuvaunun iskari siis antautui GS-Miitissä. No sain sen irtohihnoilla ja nippusiteillä sidottua senverta kiinni et pääsin jatkamaan ajamista. Laitoin siis tänään vasta uuden iskarin sivuvaunuun. Issikka joutu olemaan elintenluovuttajana ja otin iskarin siis issikasta. Tuntuu melko jämäkält tämä issikan iskari joka siis on aluperin tuutti Hondan iskari.
Sain eilen viimein iipeistä tilaamani iskarit. Joten oli pakko aamulla poiketa mopokerholle ja kokeilla et tilasinko oikeet iskarit. Näköjään googlekääntäjän avulla saksa taittui senverta mallikkaasti et sain ihan oikeet pumput moponkeulalle.
Posted from WordPress for Android
Vaikka se alkuperäinen sputnikki vallotti käymättömiä korpimaita ilman kapitalistista hapatusta. Niin tähän beemerin kylkeen liitettävään sputnikkiin tuli nyt länsimainen iskari
Posted from WordPress for Android