Rupesin sit vaihtaan Suzukiin uutta pakoputkistoa ja niinhän siin kävi et reunimmaiset putket lähti ja keskimmäiset ei. Eli yks pultti katkes kahdes avain pyörähti tyhjää ja yhteen katkes avain sisälle. Tähän löytyy Suomalaisesta muinaismytologiasta sana joka kuvaa tämänhetken tunteita melko hyvi. Ja se sana menee näin!
”SAATANANVITTUPERKELEVOIJUMALAUTAKUVITUTTAA”
Ei muuta lisättävää tuo sana sisältää kaiken
Matkalla pystymettään löytyi melko hienon näköinen rakennus, johon oli pakko pysähtyä hieman tutkimaan tarkemmin.
Tuo rakennus ei kyllä ole enää montaa vuotta pystyssä…
Alkaa pyörä olla kohta siinäpisteessä et purkaminen lakkaa ja rupeen ruuvvailee uusia kaks paikoilleen.
Posted from WordPress for Android
Eikö mikään ole enään nyky-yhteiskunnassa pyhää.
Mä luulin et olisin Jo nähny kaiken, mut en näköjää ollu.
Joku saakelin selkärangaton hunsvotti on varastanu issikasta yhden koneen kiinnityspulteista. Eikä ollu riittäny et vei pultin, pitkäkyntiselle oli kelvannu aluslevyt ja mutteriki.
Ei auta mun nyt muu kuin mennä rautakauppaan ja ostaa isolla rahalla uus pultti.
Hitto et panes vihaks tollanen. Tekis mieli ihan ääneen kirota!
Posted from WordPress for Android
Nyt on issikan voimanlähde kiinnitetty takas runkoon.Savuja en päässy viel ottamaan kun kaasarin ja resonanssi säiliön välinen kumi oli mennynnä kovaks käppyräks.
Noh eiku huomenna kauppaan ostamaan uutta kumia ja sit alkaa taas issikka laulamaan lailla satalinnun jättäen jälkeensä kevyen sinisen autereen.
Tää olis nyt yhtä stefaa vailla valmis.
Pitää ensviikol käydä ostamas stefa ni saa issikkaa taas moottorin paikoilee.
Koska tuo ensiövetoketju on hieman jo venynyt. Ilmeiseti siksi kun issikassa on tehoja niin julmetusti että siinä rautakin joutuu nöyrtymään.
Ketju siis pitää ikävää rallatusta, silloin kun ajetaan ns, pintakaasulla. Muutenhan issikan kone on niin hiljainen että vain pieni kakstahti savun pörny paljastaa koneen olevan käynnissä.
Rekentelen tuohon seuraavaksi ketjunkiristimen.
En ole ikuna kuullut että missään vekottimessa sellaista olisi, joten projektista tai lähinnä projektin lopputuloksesta tulee mielenkiintoinen
Koneen posken kiinnityspultit vuoti öljyä, jokainen.
Joten päätin pikkasen perehtyä aiheeseen.
Porasin kiinnityspulttien kannan kokoset kolot poskeen ja laitan o-renkaat jokaisen kannan alle.
Nyt kun kolo on juuri sopiva pultin kannalle niin o-rengas ei pääse puristumaan välistä pois, vaan pysyy paikoillaan ja tiivistää liitoksen.
Täs on nyt olemas sellanen riski ettei issikka enää tänjälkee vuoda öljyä… kovin paljoa.
Lisäks entiset uraruuvit joista oli urat ronkittu vääränkokosilla meisseleillä piloille, vaihtuu happosiin kuusiokolokanta pultteihin.
Tiedän et happosetpultit alumiinilohkos on ongelmallisia, mut meinasin antaa nykyteknologialle mahdollisuuden näyttää mihin pystyy. Eli meinaan tervata kierteet, jospa ne sit ei hapettuis kiinni.
Oli nuo vaihteensiirtäjä melkoisen kuluneet, onneks toises konees oli paremmat.
Lisäks parissa rattaassa oli melkoisen pyöreet kulmat.
Näyttäs siltä et tässä on olemassa sellanen riski et vielä täl ajellaa ja ehkä jopa ilman välivapaita.
Teen samantein uudet koneen kiinnitykset
Mutta ei huolta! Issikka vaikenee vain hetkeksi.
Koitetaan josko saisin korjattua tuon vaihteiston ja pääsisin eroon noista kiusallisista välivapaista. Noiden välivapaiden määrä on lisääntyny siinämäärin et välil oikee säikähtää jos vaihde meneeki kerralla päälle.
Ihmeen paljo tuolt issikan koneesta löytyy noit irto-osia
Nyt loppu tuon kaasarin säätäminen kun se ei pysy kohdallaan eisitten millään. Kävin kaupassa ja ratkaisin ongelman.
Tilasin tänään viel erikokosia suuttimia et saan hienosäädettyä kohdalleen.
