Vanha Ilmanputsari oli näköjään mennyt pahasti tukkoon, joten tein issikan pölykapselista ja patapadasta uuden putsarin vanhan tilalle.
Posted from WordPress for Android
Vielä kaasarista
Nyt sain laitettua adapterit paikoilleen et sain resonanssisäiliönkin kiinnitettyä.
Viel en ole käynyt ajelemassa et selviäis vaikutukset, mut koekäytön yhteydessä jo huomasin et resonanssisäiliö pehmentää koneen imuääniä melkoisesti.
Eli ilmeisesti se toimii kun imuäänistä jää se terävä läpätys pois. Vaikka säiliöstä ei olis muuta hyötyä niin jo yksistään tuon äänen pieneneminen on hyvä syy laittaa tuollainen paikoilleen.
Ensviikol saan suuttimia niin sit alkaa koeajot ja saan kaikki toivottavasti kohilleen. Sanottakoon et tavotteena ei ole saada lisää tehoja vaan hieman lisää vääntöä alapään kierroksille ja käyntivarmuutta.
Resonanssisäiliö
Kerran ihmettelin et mikäs kumma pallukka se noissa jammun kakstahtisten imukaulassa oikein on.
Aikani asioita tutkittuani ja selvitettyäni sain selvill et kyseessä on resonanssisäiliö jonka tehtävänä on lisätä vääntöä alapään kierroksille. No tuohan se on ollu se heikko kohta nois kakstahtisis.
Löysin netist laskukaavan minkä mukaan tuo säiliö pitäis mitottaa. Lyhyesti ilman laskukaavoja säiliön tulee olla samankokonen kun koneen tilavuus ja yhdysputken mahdollisimman lyhyt ja iso.
Ei muuta kuin tekemään, tein siis alumiinista umpiputken jonka tilavuus on 3,5 desiä. Yhdysputkea ei tullu ensinkään sillä tein imukanavan ja kaasarin väliin laipan johon kiinnitinresonanssisäiliön.
Ja kyllä se on uskottava että vääntö alarekisterissä lisääntyi, tosin pitää sanoa ettei tuosta vielä mitään V-Twiniä tullut mutta lisää se on pienikin lisä.
Sehän tuossa on huononapuolena mainittava että ohjaustangosta pitää nyt puristaa kovempaa ettei tipu kyydistä kiihdytyksissä