Valokuvatorstain haasteena oli tälläviikolla ”spektri”
No ihan ekana tuli tietysti mieleen issikka, sillä niin kirjavia sanontoja olen käyttänyt kun tuota olen käyntiin koittanut laittaa.
Niin no onhan tuolla tuo sateenkaarikin…
Rakastu rantakaupunki Riihimäkeen! Näin luki aikoinaan Riihimäen kaupungin teettämässä matkailuesitteessä. Onneksi sitä kerettiin jakaa kaupungin toimesta vain neljävuotta ennenkuin joku hiffasi että Riihimäellä ei ole vettä ku vesijohtoverkossa. Tuo mainos kuitenkin jätti jälkensä ja näinollen Riihimäestä muodostuikin ajankuluessa suomessa myytävien laivamaalien keskus. Riihimäeltä kun on kaikkiin rantoihin aivan yhtäpitkä matka, paitsi tietysti niihin rantoihin jotka sijaitsevat hieman kauempana.
Tästä riemastuneena Riihimäen kateellinen naapuri elikkäs Hyvinkää teetti Riihimäen nimissä uuden matkailuesitteen joka alkoi sanoilla Ruma ku Riihimäki,ei kannata edes silmiä avata! Kaikkihan me tiedämme että tuo oli vain kateellisten panettelua ja Kauniissa Riihimäessä vai pitäisikö sanoa että Riihimäellä on vaikka mitä nähtävää.
Kuten nyt vaikka Maailman korkein Riihimäkeläinen lipputanko. Jota käytiin Pikku-Aa:n kanssa ihmettelemässä kesällä
Eikä tässä vielä kaikki sillä Riihimäeltä löytyy myös aivan mahtava kelo!
Tämä on mahtavaa, Riihimäkeläiset ovat niin ylpeitä isosta puustaan että ovat tehneeet siitä suojelukohteen.
Kormun korven komea kelo! En ollenkaan halua ottaa kantaa kuinka järkevää kuolleen puun suojeleminen on. Toisaalta jos Riihimäkeläisten itsetunto on kiinni pystyynkuuolleeessa puussa niin voisin suositella että rupeisivat ihan tuotapikaa suunnittelemaan jonkinsortin pönkiä puun ympärille ettei se pääse kaatumaan.
Lisäksi Riihimäellä on nähtävää esimerkiksi toi… No nyt se unohtu. Mut lisäks siel on paljo noit julkkiksia ainaki se yks Riihimäkeläinen muija ja sit se yks minkä talo homehtu.
Niin et on siel vaikka mitä ja vaik ketä. Mahtava paikka.
Tänää ajettii Lappeenrannasta Joensuuhu ja kerättii matkalla monta kätköä. Huomisesta ei viel tiedetä mihi mennää
Tänää pistin putsaten suzukin kaasarit. Vaihdoin samal niihi uudet reparatkitit jotka tilasin eebaysta.
Jälleen mul oli innokas pikku apuri purkuvaihees mukana. Tosin sit ku rupesin aukoo kaasareita ni hätistelin liikainnokkaan apurin kauemmas.
Kaasarit oli täynnä tollasta punasta pölyä, ihanko tuolla olis ajettu saharassa kun kaasarit oli täynnä punasta hiekkaa. No nyt on kaasarit putsattu ja kone käy hienosti
Tuollaset reparatkitit tilasin eebaysta
Nyt vaihettii beemeriin taaksekkin uusi rengas. Tälläkertaa en tumpuloinu ite rengasraudoilla vaa turvauduttii rengasliikkeen apuun. Takana kun on auton vanne ja niis on renkaat niin kovasti kiinni ni en jaksanu ees yrittää ite.
Toisaalta asennushommat oli helppoja kun oli tälkertaa mukana innokas appari, ei tarvinnu mun ite kaikkee tehä.
Menin tänää vaihtaa Suzukiin mittarivaijeria ja sitä vaijerin alapään vaihdetta, kun huomasin et kiipeilee jo etanatki moponpäälle ku sil on niin vähä ajettu.
No nyt on taas Susukisssakin toimiva nopeusmittari eikä sil tullu ajettua ilman mittaria ku ehkä tuhannen kilometriä
Uudet renkaat sivuvaunuun sekä eteen. Molempiin METZELER BLOCK K 4/0R18
Ja olihan nuo jo vaihdon tarpeessa
Hitto et tuo renkaan vaihtaminen ei multa ota onnistuakseen kerralla. Kaks paikkaa mse vaati jälleen laitettavaks tuoho sisäkumiin
No koska tuo ei ottanu onnistuakseen tuo renkaan vaihto niin aattelin et vaihdetaan sit välillä eteen uus kumi. Kun otin päälikumin irti niin totesin et täällähän on 19 tuumanen sisäkumi jonka päällelaittaminen olikin suorastaan mahdottoman helppoa. Ei kun Biltemaan ostamaan 19 tuuman sisäkumia myös sivuvaunuun, sehän sit menikin paikoilleen melkein itsekseen.
No nyt on uudet kumit alla, ees ja sivuvaunus.
Kävin tänää Porkkala cafessa, jossa ain tiistai iltaisin on motoristi-ilta ja melko usein joku hieno mopo koeajettavana.
Tälläkertaa koeajettavana oli Indian Roadmaster. Koska mul oli punanen nahkapuku päällä ja se rimmas aika hienosti tuon punasen Roadmasterinkans niin pitihän sitä käydä kokeilemas.
Paikallaan käsittely tuntui melko raskaalta osittain siksi kun kone oli melko leveän tuntuinen jalkovälis. Tämä oli hieman jopa yllättävää kun luulin et kone on kaponen kun on pitkittäinen V-kakkonen, mut ovat näköjää Ameriikan sedät onnistunu tekemään mahottoman leveän vaihelaatikon ja ensiövetokopan.
Liikkeelä pyörä käyttäytyi todella hyvin ja kone on mukavan tuntuinen. Minä en tykännyt siitä että sekä vaihde että takajarru polkimet oli niin pirun pitkällä edessä, tuli tunne että joutuu kurkottelemaan polkimille. Se tosin saattaa johtua siitä et en ole tottunut tuollaiseen ameriikan malliseen ajoasentoon. Mutta kyllä tuosta ajoasennosta oppis melko helposti pitämään ja tuo pyöräkin tuntuis varmaan upeelta jos se olis tuos omas pihas parkissa 😉
Vaik mul on noita muitakin mopoja niin kyllä issikalla ajamises on sitä jotain ihan omanlaista tunnelmaa. Senku rallattelee menemään pitkin maalaismaisemaa ilman sen kummempia huolia.
Olen jo kasvanu yli siitä et pitäis olla aina kaikkein nopein tai hurjin tai kovin kanttailemaan.
Mulle riittää et oon kaikkein komein!
Hirmunen homma ja meni melkein vartti kun pesin sutsukin. Seuraavaks pitäs vissii laittaa se ehjä mittarivaijeri paikoilleee ko vaa jaksais ryhtyä.
No pidän enste viikonloppuvapaan ja alotan ensviikol rassaamishommat.
Eile lähettii Pikku-Aa:n kanssa geokätköilemään ja päädyttii heittelemään frisbeetä. No tänää lähettii heittelemään fribaa ja päädyttiin geokätköilemään.
Totuuden nimis tänää tehtii molempia ihan niinku eilenki 😉
Tämän päivänen kätkö haettiiki todella mahtavista maisemista, en olis uskont et näin mageita mestoja löytyy näinki lähelt himaa.
Tuolta pois kävellessä mietin et kun suomen telkkarist kerta tulee pelkkää ulkolaista paskaa käännettynä suomeks niinku suomen huippukokki, suomen huippumalli, suomen huippuhomo jne… Niin jos kuvattais suomen jurassik park ni se pitäis tehdä ehdottomasti täällä. Täält löytyy kaikki elementit paitti ne hirmuliskot ja lentävät pelottavat kotkat. Ne kotkat olis kyl helppo hankkia, otettas vaa Lenita look a like kilpailun finalistit ja heiteltäs niitä jyrkänteeltä.
Kotimatkal käytii viel heittelemäs fribaa Volssis. Olen saanu avaukset kulkemaan melko hyvin, mut putti on ihan hukas siitäkin huolimatta tulos oli ihan kelvollinen +4
Nähtii Volsis todellakomee käärmekki, entiä mikä käärme on kun oli ihan ruskee. Ehkä kyy joten pysyttii Pikku-Aa:n kans kaukana siitä
Kotimatkan sit kruunaski ylilinopeussakko. Voi hel…. per.. v…. en paremmi sano.
Jokatapaukses oli kiva retki Pikku-Aa:n kans
Susna rupes ropöttää eikä oikee ottant kierroksia niin herkästi ku aikasemmi. Aattellin et oliskohan roska kaasaris. Joten eiku ruuvari kätee ja purkamaan. Puolentunnin ahräämisen jälkee löyty vika. Ei ihme ettei käy tasasee ku täält löyty neljän issikan kaasarit, issikka ei käy tasasee yhelläkää ja täält löyty niitä neljä.
En saanu kaasareista kohokammiota auki ku ruuvit oli nii kovasti hapettunut kiinni. Ei auttant muu ku pistää takas kasaa ja kokeilla joskus paremmalla ajalla uudestaa. Jotain sentää sain aikaseks ja sain säädettyy tyhjäkäyntiä pikkase kovemmaks ko löysin sellasen ruuvin jolla se tehää nerokkaasti yhtä ruuvia kääntämällä joka vaikuttaa kaikkii neljää kaasarii. Huomattavast helpompaa ku pemaris jos pitää väännellä kahta ruuvia eripuolil mopoa. Kyl ne jaappanin pojat on osannu 😉
http://coord.info/GC5FD0E
Pikku-Aa:n kanssa käytiin etsimässä kadonnutta bunkkeria, emme tosin löytäneet bukkeria mekään. Liekkö tuossa alla olevassa tarinassa vastaus miksei bunkkeria löydy.
Kadonneen bunkkerin tapausta ryhtyi Jeltsinin aikaan,kun arkistoihin pääsi, selvittämään Suomi-Venäjä seuran väki. Selvisi pitkän arkistorupeaman jälkeen seuraavaa: Kun linnoitteita räjäyteltiin, tämä ei normaalista tuhoamispanostuksesta hajonnut mistään kohtaa. Linnoitustöistä vastanneita insinöörikapteeni Judenitsia ja sotilasmestari Kopulovia kuulusteltiin tiukasti. Miten moinen laadun muutos on ollut mahdollista ? He pysyivät sitkeästi kertomuksessaan: Kerran pari päivää juopoteltuaan olivat saaneet idean kokeilla täysin normeista poikkeavaa betonireseptiä. Asian arkaluontoisuuden arvaten koostumus oli kirjoitettu vain käsin ohuelle kopiopaperille. Kaksikko ei silloiseen humalatilaansa vedoten muistanut mitään reseptin sisällöstä. Paperia ei etsinnöistä huolimatta löytynyt, mutta lopulta plutoonan kirjuri Tsitshikov tunnusti nähneensä sellaisen paperin insinöörikapteenin manttelin taskusta ja koska hänellä ei ollut palaakaan sätkäpaperia, oli hän käyttänyt sen mahorkkasätkiinsä. Komentaja Kabanov määräsi bunkkerin sahattavaksi kokonaisena irti ja niin se Siuntion asemalla lopulta nousi panssarivaunulavetille, siirtyi Upinniemen satamassa laivaan ja vietiin tutkittavaksi huippusalaiseen tutkimuslaitokseen Tseljabinskiin. Koostumuksesta ei täyttä varmuutta saatu, mutta yksi erikoinen osamateriaali selvisi: Käytetty oli Karjalan männyistä valutettua pihkaa. Kolmikko sai pitkät työleirituomiot. Heidät rehabilitoitiin Gorbatsovin aikana. Judenits ja Kopulov anoivat ja saivat myöhemmin luvan Suomenmatkaan perustelunaan nähdä vielä kerran kauniit Suomen maisemat. Kerrotaan heidän viettäneen kaksi viikkoa tuttuja paikkoja katsellen ja asuneen Rehabilitation Centre nimisessä kylpylässä.
Nyt tuli mopo kotiin. Tai ei se tullu kyl se piti ihan ajamalla ajaa Mikkelistä Öbikseen. Onneks oli mukava pikkupakkanen ni ei tullu yhtään kuuma ajaessa.
Tässä viel Tatan ottama kuva kun läksin ajelee Mikkelist kohti Öbistä
Koska tänään oli mukavan lämmin päivä eikä satanut ihan älyttömästi, niin päätin aamulla lähtä ajelemaan issikalla.
Kohta tuon kuvan ottamisen jälkeen läksin ajamaan issikalla kotiappäin, mutta päätin kuitenkin käydä viel toises rannas ja ajella hieman rantakallioilla.
Kalliol ajellessa kaasutin hieman et pääsin yhden mäen ylös, mutta kaasupas juuttuikin päälle. No siinä sit mentii hurjasti kiihtyväl vauhdil kohti kallion reunaa ja merta. Koitin jarrutella mut ei auttant kun tehoja on issikas niin perkeleesti et vauhti vaa kiihty. Kovan loiskahduksen jälkee seison muniamyöten meres issikan kanssa. Onneks issikan kone sammu heti eikä kerenny imasee vettä sisäänsä.
Vetelin issikan kuiville ja totesin ittekseni et ompas vesi pirun kylmää tähänaikaa vuodesta. Ei muuta ku polkemaan issikkaa, josko se lähtis viel käyntiin. Noin puolentunnin polkemisen jälkee ei mullakaa enää ollu melkei yhtää kylmä issikka yht`äkkii päsähti käyntii.
Ei muutaku vaihe päälle ja ajelee kotiakohti jolloin taas tulikin ihan pirun kylmä. Ajelin mopokerhon kautta et sain viel huuhdella issikan makealla vedellä merivesikylvyn jäljiltä.
Koska issikka on nyt sekä kylvetetty että suihkutettu ni laitoinpas viel pressun sen päälle tos parkkiksel ettei se vaa vilustu.
Pakko oli käydä vähän pärtsäilemässä Beemerillä kun kerta Somerol oltiin.
Oli se vaa ihan pirun kivaa
http://coord.info/GC5AMVM
Pakko oli käydä vähän mopoilemassa kun oli niin kaunis aurinkoinen kelikin. Niinpä ajelin Kopparnäsiin kun sienne oli ilmestynyt käymätön kätkökin.
coord.info/GC4YT4N
Ensi saunottii ja uitii ja saunottii ja uitii sit grillattii ja syötii.
Viel pysty iltakävelyllä kävelee tän 50 metrii et pääs loggaa kätkön
Nyt ollaan perillä, pidemmälle ei pääse. 4600 kilsaa ja rapiat, matkaa tuli
ihan hitokseen ylimäärästä kun kierreltiin monumentvalleyt ja grand
canyonit läpi.
coord.info/GC3M466
No nyt on mukavat maisemat kätköillä. Aamulla tosin tuntu kylmältä kun ei
ole kuin 26 lämmintä. Nyt alkaa viimeinen päivä Jenkeissä kun huomenna
aamulla hypätään koneeseen ja tullaan keskiviikko aamuna helsinkiin.
Näinpäin lennettäessä saattaa mennä aikaerosta kopoli hieman sekaisin.
coord.info/GC19QFX
No nyt ei tarvinnu sormet kohmeessa kätkörasiaa hamuta
Voie mahoton
