Levyjarru issikkaan part 1

image

Nyt alkaa seuraava issikan parantelu projekti, eli eteen levyjarru.
Jarruosat löyty Nakkilasta ja nuo osat on Honda NTV650 pyörästä.
Tuohonhan ei tartte tehä ku pari pikkuosaa jotta nuo jaa kiinni issikkaan tai tarkemmin siihe BMW:n keulaan jonka laitoin issikkaan viimekesänä.

15 vastausta artikkeliin “Levyjarru issikkaan part 1”

  1. Ryssärunko, Hondan jarru, Bemarin keula, Datsunin moottori, fillarin stonga, pyöräkuormaajan renkaat, Scanian savupiipusto ja Sputnikin pelastuskapseli lullana, ohhoh.

  2. No sehän ei mene aivan noin.
    Vaan näin.
    -Runko ihz Planeta3K
    -Moottori izh planeta4
    -Etupää BMW R80
    -Etujarru Honda NTV650
    -Sivuvaunu Velorex
    -Jankasuojat Jawa
    -sähkökytkimet ohjaustangossa Ducati
    -Ohjaustanko Itse tehty
    -Takajousitus Honda CB 750
    -Istuimet Royal Enfield
    -Takavalot jostain englantilaisesta traktorista
    -Etuvalo Datsun
    -Tavaratelina Itse tehty
    -Kytkin Kiinalaisesta monkeyn kopiosta
    -polttoainesäiliö izh Jupiter vm68
    -kaasutin Dellorto
    -resonassisäiliö itse tehty

    Niin eikä pidä unohtaa että rekisteriotteessa on maininta että ennen ensirekisteröintiä on moottori ja runko vaihdettu 😉

  3. Luulenpa ettei kuusallakaan ole määritelmää tolle… ellei sit kuski tule mukana ni sit esim. reliikki = jonkin vanhentunut, josta aika on ajanut ohi (Lähde: fi.wiktionary.org)

  4. Muistinko mainita et sivuvaunussa on tuulilasina Brooklads aeroscreen ja mopossa ite rosterista muotoiltu tuulenhalkoja sekä tietty uralin virtalukko, unohtamatta ite sorvattuja ohjaustangon päätypainoja.
    Juu ja nopeusmittarin virkaa toimittaa garmin quest

  5. Eikä pidä vähätellä tuota volkkarin ohjausiskarinkaan osuutta. Puhumattakaan uralin sivuvaunun kiinnikkeistä joilla tuo Jawan velorex in issikassa kiinni

  6. Eiks sun kannattais pistää kippo sinne myllynalle ni saisit öljyt sin menoveden joukkoon… Kierrätystä nääs.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *